Restauro Morini 250T

21/02/2016 12:05 #25467 da Tomo2989
Risposta da Tomo2989 al topic Restauro Morini 250T
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21/02/2016 12:03 #25466 da Tomo2989
Risposta da Tomo2989 al topic Restauro Morini 250T
Allora visto che con l'intermittenza che ho comprato le frecce si accendono ma non lampeggiano ho pensato che fosse un problema di amperaggio e che non fosse la giusta intermittenza. ho quindi comprato una seconda intermittenza Wagner da 6 volt come quella originale che c'era quando sono entrato in possesso della moto.
questa volta non si accendono le luci ma si sente il classico ticchettio delle frecce inserite, cosa che non accadeva con l'intermittenza che avevo precedentemente acquistato e di cui allego foto. Secondo voi che può essere? Io mi sono fissato sul relai ma magari il problema è da un altra parte...





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17/02/2016 16:38 #25451 da Tomo2989
Risposta da Tomo2989 al topic Restauro Morini 250T
Ehila un saluto a tutti....di nuovo qui a chiedere consigli.....
Ho un problema con il rele delle frecce infatti quest ultime non si accendono. Leggendo vari post sull argomento ho fatto le prove con il tester e sono giunto alla conclusione Che la causa e' il rele' dell intermittenza. Ulteriore verifica per escludere problemi di ossidazione faston o usura vecchi cavetti elettrici dopo aver tolto il rele' Che presupponevo non funzionasse ho fatto ponte tra I due cavetti che vanno nell intermittenza e le frecce si accendono ma ovviamente non lampeggiano.....quindi dovrebbe proprio essere il rele intermittenza giusto? Ho trovato quindi da un meccanico un intermittenza da 6 volt a tre poli (quella montata e credo originale era a due poli) e sono corso a casa a montare il nuovo rele'. Risultato le frecce si accendono ma non lampeggiano. Puo' essere il polo in piu? Ho provato tutte le combinazioni con I faston ma non cambia nulla le frecce si accendono ma non lampeggiano.....ho messo anche il terzo polo a massa ma nulla.




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04/01/2016 09:44 #25025 da Tomo2989
Risposta da Tomo2989 al topic Restauro Morini 250T
......non c'era modo migliore di cominciare l'anno nuovo....moto si e' accesa Al primo colpo....era l'ingranaggio dell asse a camme Che non era messo nel punto giusto....non avendo il segno Di riferimento segnato sopra l'ingranaggio l avevo messo nella posizione sbagliata....mi ero fissato con la spiegazione della procedura della messa in fase del manuale d'officina registrando le punterie in modo sbagliato a 1 mm e non tornava con la posizione anche del captatore.E' bastato seguire il disegno del libretto di manutenzione Della moto e I vostri consigli E ho risolto....Grazie a Carlo e a tutti per Ie dritte....ora sono piu' tranquillo e posso procedere con altre fasi del restauro.


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Ringraziano per il messaggio: Joebar, giumorin

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27/12/2015 23:17 #24942 da carlo
Risposta da carlo al topic R: Restauro Morini 250T
Se vai sul tuo libretto di manutenzione(lo trovi anche qui sul sito),a pagina 7,guardati la figura 7,solo quando sono allineati cosi' puoi montare la cinghia,altrimenti la togli e la rimonti in questo modo .Poi vai a pagina 10,nella figura 14,devi trovare all'incirca gli allineamenti 1 e 2 che coincidono,se variano di poco li puoi regolare. Ciao,alla prossima settimana,
Ringraziano per il messaggio: giumorin

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27/12/2015 21:37 #24941 da Tomo2989
Risposta da Tomo2989 al topic Restauro Morini 250T
....purtroppo lontano dalla moto fino al prossimo week end...per Ora posso dirti che il pallino fresato sul rocchetto dell albero motore e' posizionato in asse con la chiavetta che serve per accogliere il volano....e con la prova del cacciavite nel buco candela, il pistone risulta essere nel in prossimita' della testa. quando la scritta psm sul volano e' in asse con il segno sul carter i bilancieri delle valvole sono liberi e le valvole chiuse e parallele (appena prima che il bilanciere agisca sulla valvola Di aspirazione)

descrizione un po cosi....per essere piu chiaro appena riesco postero' foto.

Intanto Grazie mille


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27/12/2015 13:16 #24935 da carlo
Risposta da carlo al topic R: Restauro Morini 250T
Secondo me hai sbagliato gli allineamenti quando hai montato la cinghia,metti una foto,dove si vede il rocchetto allineato con il punto di riferimento e il volano allineato tra la tacca del suo pms1 e il suo relativo riferimento.A questo punto,aprendo il coperchio delle punterie,i bilanceri devono risultare paralleli tra loro (le valvole risultano chiuse),io uso pure questo metodo empirico,introducendo un cacciavite attraverso il foro della candela,mi accorgo che il pistone risulta in prossimita' della testa.

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27/12/2015 10:53 #24934 da Tomo2989
Risposta da Tomo2989 al topic Restauro Morini 250T
Si la scintilla della candela c'e' come si puo' vedere dal video.... Se funziona.... vimeo.com/150097358
Ho notato un altra cosa....seguendo il manuale (pag 64) per il montaggio del rotorino del captatore. quando sono A quello che penso sia il psm di compressione, la calamita del rotorino e' rivolta verso il lato posteriore del motore....ma non come da disegno del manuale....(vedi foto)
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puo' essere la causa? Poi ho controllato anche la tensione del cavetto verde Che esce dal volano e risulta essere sui 400 ohm....
Spero di essermi spiegato....
Ciao e grazie


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