Restauro Morini 250T

29/11/2015 16:13 #24588 da Tomo2989
Risposta da Tomo2989 al topic R: Restauro Morini 250T
ciao
...grazie per la risposta.
Ho controllato e la corrente arriva alla candela, c'è la scintilla. La valvola a spillo non l'avevo cambiata.
Ho sostituito benzina e smontato vaschetta carburatore: getto e galleggiante sembravano a posto, ma per precauzione ho smontato di nuovo tutti i getti e ripulito tutto e asciugato con compressore.
Rimontato tutto e il risultato non è cambiato.... non parte e dallo sfiato del carburatore esce benzina....le guarnizioni mi sembravanno un po' troppo sottili....puo' essere quella la causa? comunque nel dubbio ora mi faccio un giro su internet e mi compro un kit guarnizioni così faccio che sostituirle tutte.

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28/11/2015 03:16 #24573 da kropot
Risposta da kropot al topic R: Restauro Morini 250T
Ciao Tomo2989,
controlla nuovamente che arrivi corrente alla candela
La benzina è nuova oppure è vecchia di molti mesi?
Quando hai fatto la revisione del carburatore hai cambiato lo spillo?
Smonta la vaschetta del carburatore e controlla che il galleggiante ed i getti siano al loro posto e soprattutto quello del minimo pulito (se lo trovi nuovo sostituiscilo costa 3 euro massimo)
ciao kropot
350 sport 1974
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24/11/2015 16:39 #24526 da Tomo2989
Risposta da Tomo2989 al topic R: Restauro Morini 250T
....rieccomi qui....
purtoppo il tempo per lavorare alla moto è poco ma a rilento il lavoro procede....
sono riuscito a togliere il tappo dell'olio spanato solo dopo molto "olio di gomito" e soprattuto grazie all'estrattore, senza sarei ancora li a tribulare....
Successivamente ho cambiato cinghia dentata con una nuova e fatto la registrazione delle punterie come da manuale scaricato nell'angolo tecnico.
Come accennato precedentemente sono riuscito ad accendere la moto e fino a che non ho cambiato la cinghia non aveva problemi di avviamento, anzi si accendeva al primo colpo di pedivella.
Ora mi trovo di nuovo punto e a capo, non si accende.
Visto che prima di fare la sostituzione della cinghia la moto partiva ho pensato che problema fosse dovuto al rimontaggio del volano e statore che ho rimontato nella stessa posizione che ho trovato in fase di smontaggio. (o forse no! Ho fatto un foto prima e rimontato uguale dopo)
Quando provo ad accendere la pedivella la marmitta "sbuffa" e dal carburatore spruzza benzina quando tiro l'alzavalvole.....
in attesa di consigli un saluto a tutti da un morinista alle prime armi...
ciaoooo

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18/10/2015 22:14 #24305 da kropot
Risposta da kropot al topic R: Restauro Morini 250T
Ciao Tomo 2989,
sono contento che tu sia riuscito ad accendere la moto.
Per quanto riguarda il tappo puoi cercare di limarlo leggermente e d incastrarci poi la chiave a forchetta del 17 e provare, con l'aiuto di un volontario, a svitarla utizzando una prolunga (un normale tubo in ferro) di adeguate dimensioni.
Per il tappo, in attesa di trovare quello originale (io ne ho comprato uno nuovo su subito.it da un venditore di Caiazzo in provincia di Caserta) compra quello della ducati in uno dei ducati store (costa circa 5 euro)
Per la referenza precisa guarda sul forum che mi ricordo che se ne è parlato.
Per la cinghietta non cercare quelle originali d'epoca, che sono ormai troppo vecchie, ma prendine una della giusta misura (124L075 vado a memoria) da un normale ricambista o comprane una tramite il forum.
Per la sostituzione della cinghietta scaricati prima il manuale d'officina e procurati l'attrezzo per tenere fermo il volano e se riesci anche la chiave dinanometrica.
Buon lavoro
ciao kropot
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Ringraziano per il messaggio: giumorin

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18/10/2015 21:35 #24304 da Tomo2989
Risposta da Tomo2989 al topic R: Restauro Morini 250T
Buone notizie....:) sono riuscito ad accendere la moto..... evvai.....
Grazie alle dritte di Kropot volevo smontare il cilindro per controllare le condizioni delle fasce, ma una volta tolto il coperchio delle valvole ho notato che un asta punteria (credo si chiami cosiì) era sfalsata rispetto al relativo registro punteria..... quindi l' asta era ferma. (foto 1 allegata)
Sistemato il tutto, la moto dopo due pedivellate si è accesa......

Volevo cambiare olio ma la vite tappo di scarico è spanata (foto 2 allegata) quindi spento subito moto e per ora niente cambio olio.....appena riesco a togliere il tappo spanato lo sostituirò l'olio, intanto mi attivo per cercare nuova cinghia dentata e tappo olio nuovo....

foto 1


foto 2


Grazie a tutti.....
ciaooo
Allegati:

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17/10/2015 04:38 #24296 da kropot
Risposta da kropot al topic R: Restauro Morini 250T
Ciao,
In linea di massima se arrivano corrente, aria e benzina la moto deve partire.
Per quanto riguarda la corrente dici che arriva e se hai rimontato lo statore nella posizione corretta direi che arriva nel momento giusto.
La candela, che immagino tu abbia cambiato con una nuova della giusta gradazione, come l'hai trovata dopo le infruttuose pedalate? Sporca o bagnata?
Se l'hai trovata sporca ma non bagnata vuol dire che la benzina non arriva.
La benzina, quando c'è, non arriva o per qualche passaggio ostruito o perché le fasce sono incollate e nel cilindro non si forma quel vuoto che richiama la benzina al suo interno.
Smontare il cilindro e guardare le condizioni delle fasce e se queste sono incollate potrebbe essere una cosa importante.
Io cambierei subito l'olio, quello che hai ora dentro potrebbe essere un misto di morchia con benzina e schifezze varie, anche perché con l'olio nuovo il pistone scorre più liberamente.
Considera poi che la corsa della pedivella, nel 205 t, non è molta e questo non aiuta nella messa in moto.
Cambia subito anche la cinghietta tanto è un lavoro che devi fare comunque e quindi è meglio prima che dopo.
Nel sostituire l'olio stai molto attento a non spannare il tappo di scarico, usa una buona chiave a bussola esagonale, e sostituisci il tappo con quello della ducati 620 (fatti dare anche la rondella di alluminio nuova) che ha anche il vantaggio di avere nel suo interno una calamita per attrarre le impurità metalliche.
Pulisci poi l'interno della coppa con carta da officina.
Ho anch'io un morini 250T e devo dire che è una moto divertente.
ciao ancora
kropot
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Ringraziano per il messaggio: Tomo2989

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16/10/2015 05:39 #24294 da Tomo2989
Risposta da Tomo2989 al topic Restauro Morini 250T
....mmh credo che allora sia solo un problema di carburatore non essendo mai stato smontato il pickup.... I settaggi dovrebbero essere a posto ma a sto punto ricontrollo di aver fatto le cose per bene.
Intanto grazie mille
Ciao


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15/10/2015 13:28 #24289 da teteno
Risposta da teteno al topic R: Restauro Morini 250T
ciao
quando hai rimontato il carbu hai rispettato tutti i settaggi originali tipo n° giri vite minimo ecc.
se fa la scintilla a 5-6 mm la candela è nuova e giusta e non ha mai smontato il pikup rosso magari invertendo il rotorino, i problemi sono di carburazione.
saluti
Gnanca na piega
Moto Morini 3 1/2 gt 1978 - Moto...

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