Quando smonti la ghiera ci sono due semianelli sagomati che servono a bloccare la flangia del tubo alla ghiera.
La guarnizione è una classica guarnizione ad anello in lamierino di metallo + amiantite.
Prima si monta la guarnizione, poi il tubo, ancora i semianelli ed infine la ghiera.
La filettatura della testata è abbastanza delicata
ok allora i due semicerchi sono quelli che dici tu
è necessario smontare completamente gli scarichi per sostituire la guarnizione o posso farlo con gli scarichi montati?
e delle gocce d'olio che sono uscite dal collettore che mi dici? è normale?
Quando smonti la ghiera ci sono due semianelli sagomati che servono a bloccare la flangia del tubo alla ghiera.
La guarnizione è una classica guarnizione ad anello in lamierino di metallo + amiantite.
Prima si monta la guarnizione, poi il tubo, ancora i semianelli ed infine la ghiera.
La filettatura della testata è abbastanza delicata
Oggi primo giro della mia vita sulla 3 1/2 solo qualche centinaio di metri per testare la frenata anteriore, decisamente scarsa nonostante il tubo in treccia e le pasticche nuove, ma forse devo prendere dimestichezza col mezzo.
Comunque ho notato che dal collettore marmitta-cilindro anteriore si sentiva un rumore metallico e quando mi sono fermato ho notato che qualche goccia di olio nero era uscita dal collettore della marmitta sporcando la testata, decido quindi di smontare la ghiera ed è caduta una guarnizione in rame spaccata in due, tra l'altro avvicinado le due parti non forma nemmeno un cerchio completo quindi probabilmente è un accrocco fatto dal vecchio proprietario anche perchè la ghiera sembra essere stata forzata.
Quindi vorrei chiedervi che tipo di guarnizione possiede il vostro 3 1/2?
Mi mandate qualche link o immagine dove poterla vedere?