I paraoli sono due, uno interno (26 x 35 x 7) e uno esterno (60 x 75 x 8 )
Poi bisogna verificare che l'olio non trafili tra l'albero del cambio e un distanziale in acciaio. Se così fosse bisogna pulire e sgrassare il tutto, poi spalmare un composto di tenuta sull'albero del cambio e rimontare il tutto.
Una raccomandazione: quando vai a prendere il paraolio 26 35 7 fattelo dare senza parapolvere altrimenti la frizione tende a trascinare.
Il primo disco e' piu' sottile. Ma perche' non ti leggi il manuale (disponibile gratuitamente nell'angolo tecnico di questo sito) dove tutto e' spiegato per filo e per segno?
Ciao ragazzi oggi pomeriggio sono stato dal meccanico il quale dopo aver smontato il carter frizione ha trovato i dischi, le molle ecc vistosamente macchiati di olio. A quanto pare la guarnizione in gomma nel tempo ha ceduto insieme al "ferretto"( dove li trovo entrambi?!" che si aggancia subito dopo la guarnizione facendo entrare l'olio motore nel gruppo frizione, ora tutti i dischi sono coperti di olio motore ma lui vorrebbe provare a pulirli insieme alle molle con del diluente (il primo disco comunque appare vistosamente consumato mentre gli altri sembrano ancora ottimi, come mai?).
Dite che puo' funzionare oppure lasciamo perdere?
Ma non finisce qui: nello smontare l'innesto uno dei perni avvitabili ha ceduto spezzandosi e ora dovrei farlo ricostruire da un mio amico tornitore, il quale già in passato ha ricostruito meravigliosamente il rinvio del contakm...che dire alla sfiga non c'è mai fine.
Grazie come sempre per i vostri consigli!
Quattro ruote muovono il corpo, due ruote muovono...
Ultima Modifica 27/10/2013 17:13 da Merak. Motivo: Aggiunta parole