Guarnizioni (alcune dritte)

libero ha scritto:

piero57 ha scritto:

morini52 ha scritto:

libero ha scritto:

Ora ti ho beccato, una diritta devo chiudere la parte alta del motore, ho le guarnizioni cilindro in alluminio devo mettere la pasta threebond sia alla base carter che sopra la guarnizione, così pure sotto e sopra per quelle delle teste.
Grazie

la pasta va spalmata sulle guarnizioni ambo le parti,sia alla base che sulle teste,in pratica ogni superficie che va in contatto deve avere la pasta interposta.Attenzione a non eccedere specialmente alla base cilindro in modo da non ostruire la salita olio dai fori basamento,argomento gia' da me trattato in post precedenti.
Per i casi di emergenza/urgenza ci sono sempre i telefoni.......

Aggiungo ...un occhio anche al rapporto di compressione, visto il tipo di guarnizione che stai mettendo.

Ciao piero57 purtroppo ho trovato solo quelle in alluminio, ho letto dei post in cui si parla del variare del rapporto compressione con queste guarnizioni, credo che la soluzione per rimanere nello standard sia quella di montare le originali, oppure quale altra soluzione, queste vanno strette al valore indicato sul manuale o cambia.

piero57 ha scritto:

morini52 ha scritto:

libero ha scritto:

Ora ti ho beccato, una diritta devo chiudere la parte alta del motore, ho le guarnizioni cilindro in alluminio devo mettere la pasta threebond sia alla base carter che sopra la guarnizione, così pure sotto e sopra per quelle delle teste.
Grazie

la pasta va spalmata sulle guarnizioni ambo le parti,sia alla base che sulle teste,in pratica ogni superficie che va in contatto deve avere la pasta interposta.Attenzione a non eccedere specialmente alla base cilindro in modo da non ostruire la salita olio dai fori basamento,argomento gia' da me trattato in post precedenti.
Per i casi di emergenza/urgenza ci sono sempre i telefoni.......

Aggiungo ...un occhio anche al rapporto di compressione, visto il tipo di guarnizione che stai mettendo.

morini52 ha scritto:

libero ha scritto:

Ora ti ho beccato, una diritta devo chiudere la parte alta del motore, ho le guarnizioni cilindro in alluminio devo mettere la pasta threebond sia alla base carter che sopra la guarnizione, così pure sotto e sopra per quelle delle teste.
Grazie

la pasta va spalmata sulle guarnizioni ambo le parti,sia alla base che sulle teste,in pratica ogni superficie che va in contatto deve avere la pasta interposta.Attenzione a non eccedere specialmente alla base cilindro in modo da non ostruire la salita olio dai fori basamento,argomento gia' da me trattato in post precedenti.
Per i casi di emergenza/urgenza ci sono sempre i telefoni.......

libero ha scritto:

Ora ti ho beccato, una diritta devo chiudere la parte alta del motore, ho le guarnizioni cilindro in alluminio devo mettere la pasta threebond sia alla base carter che sopra la guarnizione, così pure sotto e sopra per quelle delle teste.
Grazie