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Nuovo iscritto Marcello Cristiani

16/12/2019 18:51 #32559 da Cristiani

Risposta da Cristiani al topic R: Nuovo iscritto Marcello Cristiani

ok, grazie, procedo con il Pakelo 20-50, dovrebbe arrivare giovedì.

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Cristiani
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19/12/2019 15:07 #32564 da Cristiani

Risposta da Cristiani al topic R: Nuovo iscritto Marcello Cristiani

Questa mattina ho fatto il cambio olio mettendo il Pakelo Classic 20W50 e devo dire che , rispetto il Castrol che avevo, la rumorosità è diminuita molto, in particolare è ben smorzata la tonalità ad alta frequenza che mi dava più fastidio. Sono quindi debitore per il consiglio.

Ma adesso avrei bisogno di un'altra informazione.

Alla riavviamento del Camel dopo tanti anni di fermo, oltre che cambiar l'olio ho messo anche una cinghia nuova (Gates PowerGrip 124L made uk ) che, essendo Gates anche produttore di cinghie dentate della distribuzione, ho pensato potesse andar bene.

Oggi, fatti circa 600 km ho controllato lo stato della cinghia e ho visto che si è molto allentata. Chiaramente avanti di questo passo la cinghia durerà poco mentre quelle originali anche dopo 5/6000 km sembravano nuove.

Avete avuto la stessa esperienza?

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Cristiani
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Visitatori

19/12/2019 17:57 #32565 da giumorin

Risposta da giumorin al topic R: Nuovo iscritto Marcello Cristiani

Ok non ho avuto esperienze con questa marca , ma essendo le cinghie fatte in gomma la cosa più importante è che sia di recente produzione, sarebbe consigliabile cambiarla ogni 2-3 anni per sicurezza !

Treemezzo Sport - 79
Coguaro 501 -89...

Ringraziano per il messaggio: Cristiani

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giumorin
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26/02/2020 12:58 #32725 da Cristiani

Risposta da Cristiani al topic R: Nuovo iscritto Marcello Cristiani

Buongiorno,

alla fine il Camel è diventato un ExCamel avendo montato cilindri e pistoni di un Excalibur. (conservo comunque gli originali, i pistoni sono un contorsionismo mentale con 6 grossi fori, intaglio a T e spessore del mantello di 1,5 mm nella zona bassa di appoggio sulla canna del cilindro!).

Son molto contento del funzionamento (rumorosità ridotta al minimo e anche notevole incremento di elasticità e coppia in basso).

Rimane la questione della diversa forma dell'alettatura cilindri, forse un giorno se trovo una officina che lavora con il pantografo faccio fresare l'alettatura dei cilindri Excalibur per riprodurre la forma degli originali .