giusto per condividere con gli amici Morinisti....

Ragazzi ho avuto poco tempo per collegarmi , non entro in merito alla discussione che sta prendendo una< strada sbagliata > dovremmo commentare la buona riuscita del restauro della 500 - 6 V ( tra l'altro rarissima penso sia l'ultimo modello )) dell'amico"" elloco "" e basta altrimenti gli facciamo passare la voglia di condividere le sue esperienze , x ogni altro chiarimento è preferibile farlo di persona a quattrocchi ........ se arrivano altri commenti fuori tema blocco la discussione

Vuoi dire che ho buttato cinque anni della mia vita? Non preoccuparti per la tessera Europe Assistance...e' sempre con me!

Ingegnere da ingegno sostantivo maschile dal latino ingenium : professionista che si occupa della progettazione di macchine,impianti industriali,e costruzioni di ogni tipo e che ne dirige la realizzazione.
Cosi recita a pag913 il Dizionario Italiano Ragionato del prof. Angelo Gianni editore D'Anna -firenze.
Come seconda accezione del termine ,ripeto seconda, viene data: titolo che si attribuisce ad un laureato in Ingegneria.
SE ti garba far polemica hai trovato il compagno giusto e sui colli della brianza non smarrire la tessera Europe Assistence

Io viaggio sempre (e continuero' a viaggiare) con in tasca solo la tessera dell'Europe Assistance anche perche' credo che il giorno che avro' la necessita' di sostituire la bobinetta non avro' con me di certo l'attrezzatura per smontare il volano. Per quanto riguarda l'affidabilita' ed il chilometraggio dai 16 ai 20 anni ho avuto il Corsaro Special 125 con il quale ho percorso oltre 100mila chilometri (motore rifatto 2 volte) facendo anche tre o quattro viaggi da 1000km (sono originario di TA ed ero studente a PD). Ebbene, con questa moto una volta ho rotto le fasce elastiche (colpa mia...discesa infinita a tutto gas) e qualche filo della frizione. E' su questo 3 1/2 che ho avuto sempre problemi e tanti di questi non me li ricordo neanche. A 20 anni non avevo ne' conoscenze ne' attrezzatura ma ricordo bene che la carburazione fatta dal meccanico ufficiale durava fino al cambio del tempo. Ora, mi armo dei miei amati vacuometri e la sistemo. E ci prendo anche gusto a farlo!
PS: Lambertini e' un tecnico geniale ed innovativo ma non e' ingegnere...

Uno dei significati per cui -chi ha il materiale da te citato-può anche portarselo dietro se decide di fare 2000 o più Km sta nel fatto che in giro questo materiale non c'è e se sei a 1000km da casa e magari in in altro paese avere una sicurezza non fa male. E' anche un esorcizzare la sfiga ,tienine conto.Penso che il nostro ingegnere a tutto avesse pensato nel progettare i suoi/nostri motori ma certo - e per fortuna-non a dei motociclisti sfigati!! Con i mie motori ho fatto circa 75000km ,ho avuto un problema e mi è venuto in soccorso un amico di un amico che oggi è pure mio grande amico ma ho anche fatto Stelvio,Palade,Tonale e giù fino a Brescia senza la leva della frizione,e il K2 andava da dio e staccavo col freno a motore che era un piacere . Ciao

Vorrei fare qualche precisazione a quanto ho detto nel messaggio precedente relativamente a prestazioni ed affidabilita'.
Premesso che parlo delle mie moto, di quelle di cui ho curato personalmente lavori complessi (inclusi rifacimenti motore, ecc.) e quanto spesso si sente dire in giro da possessori di questa moto.
Prestazioni: su TUTTI i motori da me smontati (parliamo di almeno una decina di essi anche con chilometraggi bassi, compresi tra 15 mila e 30 mila km) ho SEMPRE trovato: fasce elastiche consumate ben oltre il limite di usura (1mm contro .45mm), rapporto di compressione inferiore di 1 se non 1.5 in meno, in certi casi bronzine rovinate, anticipo non regolato ed, ovviamente, carburazione da fare. In queste condizioni e' praticamente impossibile pretendere "prestazioni" dalla moto ed infatti i proprietari manifestavano sempre l'impossibilita' di superare i 140Km/h di tachimetro. E ci credo!!
Ho capito questo circa una quindicina di anni fa (prima mi fidavo) ed allora, su tutto cio' che mi capita per mano, rimetto a posto RdC e tenuta delle fasce piu' quello che serve. Dopo aver capito che l'albero a camme M e' quello che "alza" di piu' e rende meglio assieme all'albero motore del Kanguro cerco di fare sempre questa variante e vi assicuro che i miei motori arrivano alla zona rossa (prima la sognavo...) con i rapporti lunghi di serie.
Affidabilita': qui parlo prevalentemente per le mie moto, che sono attenzionate al limite della follia (per mia scelta passo il 98% in garage ed il 2% in sella). Il primo Morano della mia vita fu fatto con un Settebello 250 GI (old generation), nessun problema in circa 300km A/R.
L'anno dopo mi presento con il 3 1/2 Sport...a meta' giro delle colline la moto si ammutolisce e non c'e' modo di farla ripartire. La lascio in un paese e me la vado a riprendere con il furgone. Diagnosi: bobinetta cotta (era stata contollata in partenza!). L'anno dopo stessa moto stesso raduno...sempre durante il giro la moto si spegne...per fortuna mi accorgo che, a causa di un cortocircuito, il filo dello stop contro lo scarico, era saltato il fusibile ed il rubinetto EM si era disattivato. Rientro a casa in gran fretta senza luci, stop ecc.. Terzo anno, sempre stesso 3 1/2...la moto in autostrada tendeva a spegnersi (malfunzionamento rubinetto EM risolto tenendo aperta la riserva) alla ripartenza dalla distilleria si rompe in due la leva di avviamento, ripartenza a spinta verso casa. Alla mia prima vacanza in moto (in Sardegna) durante un giro nell'entroterra rottura della cinghietta sostituita (dal meccanicoMorini) 500km prima. Ora io posso anche ammettere di essere perseguitato dalla sfiga ma conosco molta gente (non io...) che viaggia sempre con trasduttori, captatori,statori di scorta, fili della frizione, ecc. questo avra' o no un significato?

Per Elloco,litigo spesso col computer e non ero sicuro di avertele inviate esatte.Trovo giusto condividere queste storie delle nostre moto,le abbiamo da parecchi anni quindi ne hanno da raccontare.Per quanto riguarda l'affidabilita' la mia 500 6v acquistata nuova nel 1984 in 105.000 chilometri si e' fermata solo 2 volte, la prima dopo un anno e 10.000 km per la rottura della cinghia (le Pirelli difettose) e la seconda volta tre anni fa per la bruciatura di un trasduttore.

ora la vogliamo dedè !!! anche se non ti ho Minimamente aiutato partecipo Molto Volentieri alla Birrata da te proposta a Morano!!!