Morini52 sulla chiave a compasso avevi ragione..non serve molto dove c'è uno scalino interno per bloccare il volano.. dovrò costruirmi un compasso come hanno scritto in precedenza..
Ma guardando l'attrezzo blocca mozzo frizione che hai fatto mi rendo conto che non potrò mai replicarlo e pensavo se fosse possibile fare un qualcosa che bloccasse i prigioneri..dici che posso farlo senza piegare o romperer nulla?ora come sai sono alle prese con la frizione che strappa..grazie
Scusa Regis ma per bloccare il mozzo della frizione devi farti un attrezzo utilizzando un vecchio disco metallico della frizione stessa, saldandoci un manico.
Morini52 sulla chiave a compasso avevi ragione..non serve molto dove c'è uno scalino interno per bloccare il volano.. dovrò costruirmi un compasso come hanno scritto in precedenza..
Ma guardando l'attrezzo blocca mozzo frizione che hai fatto mi rendo conto che non potrò mai replicarlo e pensavo se fosse possibile fare un qualcosa che bloccasse i prigioneri..dici che posso farlo senza piegare o romperer nulla?ora come sai sono alle prese con la frizione che strappa..grazie
morini52 che bel armamentario che ti sei fatto Complimenti solo una domanda no capisco a cosa serve quello corto tondo : :
Ciao Giuliano,immaginavo che un occhio attento da vecchia volpe come il tuo,non poteva farsi sfuggire una simile osservazione.Quello corto tondo è una chiave "special da me elaborata" per svitare la ghiera GUK dell'albero motore che tiene l'ingranaggio che aziona la pompa olio.Come sai quella ghiera è stretta a 12 Kgm,se non hai un attrezzo specifico e adattato sviti ben poco.Per irrobustire i denti ho messo una bussola esterna saldata di rinforzo,e all'interno di guida, che si caletta sull'albero motore con una brozina per non rovinare il codolo rettificato.
Come vedi è una normale chiave frontale per ghiere A17GU autobloccanti,modificata e adattata per poter operare in maniera ottimale.La bronzina,il colore all'interno non lo vedi,perchè la settimana scorsa l'ho fatta cadmiare passivante bianca.
Va bene anche la chiave a compasso disegnata e postata precedentemente,pero' siccome io ci tengo alle dita e usandola spesso preferisco questa.
Ora una carrellata delle chiavi necessarie per tutte le operazione di revisione del motore.