Imbardata pericolosa

11/08/2017 21:55 #29121 da Campedel
Risposta da Campedel al topic R: Imbardata pericolosa
Grazie mille per le vostre risposte.
tonicsix: ciao!,l! No i piedi li tengo nelle pedane guidatore
rrr1980: hai ragione, si tratta alle alte velocità dell'effetto rotaia (non lo conoscevo).
Oggi ho avuto modo di provare la moto su un un tragitto abbastanza lungo, e ho mollato gli ammortizzatori di una tacca: come mi avevate consigliato, il comportamento è migliorato soprattutto in curva ma si presenta un altro problema che devo risolvere: tocca cavalletto in curva data altezza minore col passeggero sopra!
Farò questo lavoro e l'ammortizzatore di sterzo e vi farò sapere!
Grazie
1978 Moto Morini 500
1946 Gilera Saturno

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07/08/2017 06:39 #29098 da rrr1980
Risposta da rrr1980 al topic R: Imbardata pericolosa
Ho avuto lo stesso problema a velocità comprese fra i 60 e gli 80 km/h: se lasciato, lo sterzo sfarfallava sempre di più. Il fenomeno si manifestava solo con gli ammortizzatori posteriori precaricati al massimo per via dei bagagli ed è poi scomparso dopo un’accurata equilibratura delle ruote.


Diverso è il comportamento alle alte velocità (da circa 140 km/h in su): in questo caso la moto tende a sbacchettare soprattutto quando si passa sui cambi d’asfalto (il cosiddetto “effetto rotaia”). In pratica si percepisce un rollìo e per smorzarlo è necessario allentare leggermente la presa sulle manopole. Tale fenomeno dipende dal tipo di gomme, ad esempio, la Metzeler ME77 4.10 – 18 lo fa anche da nuova, mentre la Heidenau K36 peggiora con l’usura, ma da nuova è perfetta.


La situazione migliora con l’ammortizzatore di sterzo, che dev’essere ben funzionante; anche la staffa che lo àncora al telaio dev’essere perfettamente integra e a tal proposito giova rinforzarla saldando al suo interno delle staffe di ferro opportunamente sagomate. Se ben fatto, il lavoro la rende molto più rigida e dal punto di vista estetico passa del tutto inosservato.
Ringraziano per il messaggio: giumorin

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07/08/2017 05:36 #29097 da tonicsix
Risposta da tonicsix al topic R: Imbardata pericolosa
Quando provi la velocità massima i piedi li tieni sulle pedane guidatore o su quelle del passeggero ?

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07/08/2017 00:35 #29094 da Campedel
Risposta da Campedel al topic R: Imbardata pericolosa
opps, forse abbiamo lo stesso problema. anche a me succede a velocità ridicole come 40, anche se non sempre, non riesco a capire quando, ma anche in quinta con motore quasi al massimo dei giri (le rarissime volte che la tiro visto che ho grippato un paio di volte), ma il problema in questione è come se fosse "diluito" dalla velocità, ovvero, le imbardate si fanno meno evidenti ma un piccolo spostamento provoca una ripercussione sulla stabilità generale della moto abbastanza più marcata. Scusa ma meglio di così non so descrivere la situazione.
Sto seriamente iniziando a pensare che quella moto abbia un'anima
1978 Moto Morini 500
1946 Gilera Saturno

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07/08/2017 00:28 #29093 da Campedel
Risposta da Campedel al topic R: Imbardata pericolosa
Salve ragazzi, grazie delle risposte.
In effetti, questo aspetto del problema mi era temporaneamente sfuggito, ma ora che mi ci fate pensare sembra quasi che questa "imbardata" venga dal posteriore, e un paio di volte mi sono sentito molto incerto in certe curve normali a velocità moderata, e ho avuto proprio la sensazione che gli ammortizzatori posteriori dessero dei piccoli colpetti.
Ora che mi ricordo, circa 6 mesi fa, avevo aperto e re-revisionato gli ammortizzatori posteriori con un metodo "fatto in casa", ovvero li ho aperti, cambiato i paraoli, puliti, e dopo aver messo olio 10 W ad occhiometro (fin quando il pezzo telescopico, entrando, faceva uscire tutto l'olio), richiusi, e controllati tirando a mano su e giù senza molla l'ammortizzatore vero e proprio, e non percepivo alcun gioco durante tutta la sua corsa.
Forse risiede qui il problema? Forse ho messo troppo/poco olio, o gradazione sbagliata?
Inoltre, il cerchio davanti ha sempre avuto dal 1980 una piccola ammaccatura; ora, visto che i cerchi non si ammaccano da soli, penso che quell'animale del vecchio proprietario, ribadisco, fra le tante porcate commesse, abbia preso anche qualche brutta buca e stortato forse qualcosa che non sono in grado di stabilire.
Vi ringrazio del vostro consiglio, proverò appena sistemo questo cavolo di filettatura del bulbo (sempre per colpa del vecchio proprietario) a mollare di una tacca o due il registro delle molle: molto probabilmente la ragione risiede negli ammortizzatori di dietro come mi avete fatto notare.
Vi ringrazio per il vostro aiuto e il vostro tempo e per rispondere alle mie pippe mentali
1978 Moto Morini 500
1946 Gilera Saturno

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06/08/2017 12:11 #29089 da Tiziano1
Risposta da Tiziano1 al topic R: Imbardata pericolosa
Tra i tanti problemi pure il mio Excalibur balla davanti, se lascio entrambe le mani comincia a svergolare in maniera paurosa.

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06/08/2017 11:00 #29088 da opps
Risposta da opps al topic R: Imbardata pericolosa
ciao Campedel,
ho un problema simile e non so se la cosa può essere attribuita ad una stessa causa con il mio excalibur, soffre di oscillazioni di sterzo che a me si verificano puntualmente tra i 40 e i 60 km/ora, la situazione è migliorata con le gomme nuove ma permane anche se in forma più lieve, tanto che stavo pensando di montare all'anteriore lo stesso pneumatico montato all'origine dalla Morini visto che è ancora in costruzione solo che sto a spettando di consumarlo un pò visto che non faccio parte dell'associazione "fatebenegommisti" :-D Tuttavia devo dire che negli ultimi tempi tale comportamento ha avuto un leggero miglioramento che non riuscivo a giustificare, però dopo aver letto il consiglio di Italo mi sono ricordato di aver ammorbidito di una tacca gli ammortizzatori posteriori quindi non posso che dargli ragione anche se non so se l'accorgimento da solo può essere sufficiente.
un lamp :moto:
facile innamorarsi di una Moto Morini.....da Moto...

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06/08/2017 05:47 #29085 da italo
Risposta da italo al topic R: Imbardata pericolosa
Ammorbidisci il posteriore e poi ci dici.
Togliendo un po di carico al posteriore dovresti aprire un po l'angolo di sterzo. Questo dovrebbe darti più stabilità.

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