Il cavalletto centrale del mio GT ha sempre avuto parecchio gioco, dovuto ad usura del tubetto in cui ruota il perno (vedi immagine).
Inutile stringere il dado così come sostituire la vite passante, si arriva solo a legare senza risolvere il problema.
Fortunatamente il particolare usurato non fa parte del telaio vero e proprio ma si dovrebbe poter sfilare e sostituire, operazione che ho intrapreso anni fa senza successo: ho tentato prima con martello e punzone, poi con un rudimentale estrattore realizzato con uno spezzone di barra filettata e dadi vari. Niente.
Ora non è certo il momento di intraprendere simili lavori, ma a fine estate dovrò metterci mano, e, con l’occasione, doterò il meccanismo di un ingrassatore.
Ma intanto come faccio a levare quel maledetto tubo? Andrebbe tagliato longitudinalmente dall’interno così da farlo collassare (metodo che ho utilizzato con successo per le boccole del forcellone), ma il foro è da 10 e la lama del seghetto non passa.
La mia impressione è che a forza di dondolare sia diventato conico alle estremità rimanendo così bloccato sia da una parte che dall’altra. Nel caso basterebbe trapanarlo per pochi millimetri eliminando la parte deformata, ma devo conoscere il diametro esatto del pezzo onde evitare di intaccare il telaio.