ABC dei 4 tempi e prime esperienze su 3 1/2

21/03/2017 07:51 #28313 da tonicsix

Risposta da tonicsix al topic R: ABC dei 4 tempi e prime esperienze su 3 1/2

Se hai i carburatori del Kanguro sarebbe utile utilizzarli al posto degli originali .

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tonicsix
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Corsacorta 1200

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20/03/2017 15:36 #28310 da libero

Risposta da libero al topic R: ABC dei 4 tempi e prime esperienze su 3 1/2

Ciao, a riguardo dei getti 38 confermo la validità, conosco perchè provata la moto di nick16 e per averli utilizzati sulle mie, anche se nick oltre ai getti minimo ha anche polverizzatori e spilli diversi per fori e diametro, la sua moto non ha buchi ed fluida nella erogazione anche nei classici passaggi off on.
Per il flash se non funziona devi controllare il pulsante interno, a volte si forma ossido questa chicca per quell'epoca era anche per il mercato italiano.
Lo scoppiettio può essere dovuto alla carburazuione magra, prova ad ingrassare ad un quarto di giri il carburatore corrispondente a quello scarico, poi ricontrolla il minimo meccanico.

Correre veloce contro il vento è libertà del mio...

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libero
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Corsacorta 1200

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20/03/2017 10:52 #28309 da FedeStrop

Risposta da FedeStrop al topic R: ABC dei 4 tempi e prime esperienze su 3 1/2

Sì hai ragione, scusa tonicsix ho fatto confusione, difatti sono proprio 46. Però leggendo la discussione "carburazione fai da te" ho visto che nick16 ha ottenuto una carburazione ottimale utilizzando un getto da 38! Infatti io ho trovato una differenza pazzesca in quanto a prestazioni e a riduzione del fastidioso vuoto in carburazione mettendo i 46 che sto pensando di ridurre ulteriormente (provare o un 44 o 45). Guardando le candele direi che di range ce n'è ancora tanto perchè sono ancora belle nere e fuligginose, anche se sempre molto ma molto meno di prima.

Mi è poi venuta in testa un altra domanda:
Nel devio luci il pulsante di accensione è diviso in due con scritto "horn-flash", perciò presumo che suonando il clacson si poteva anche contemporaneamente lampeggiare coi fari. Nella mia però suonando il clacson al centro o spingendo più verso destra, cioè verso l'indicazione flash i fari non lampeggiano. è un malfunzionamento del mio devio luci oppure era una predisposizione per qualche stato estero non applicato in italia?
:grz;

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FedeStrop
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Tresette

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20/03/2017 08:52 #28308 da tonicsix

Risposta da tonicsix al topic R: ABC dei 4 tempi e prime esperienze su 3 1/2

Una risposta veloce : i getti del minimo da 42 sono un po' piccoli , prova a usare dei 46 , se i 42 li hai prelevati da un kanguro c'è qualcosa che non quadra , i Kanguro non hanno mai avuto i 42.

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tonicsix
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Corsacorta 1200

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19/03/2017 21:54 #28307 da FedeStrop

ABC dei 4 tempi e prime esperienze su 3 1/2 è stato creato da FedeStrop

Buongiorno a tutti,
Vi torno a scrivere dopo i miei primi 500 km o poco più con il mio Morini 3 1/2 Sport K appena finito da restaurare per chiedervi alcuni chiarimenti sul normale funzionamento del morini e sul motore a 4 tempi in generale (fino ad ora ero abituato al 2 tempi delle mie tre Lambretta).
Ogni volta che guido il 3 1/2 mi convinco sempre più che è proprio la moto perfetta per me, 25enne motoristicamemte reazionario a cui piacciono solo mezzi d'epoca, mi piace da pazzi ed è proprio per questo che vorrei sapere tutto del mezzo.
Ma veniamo alle domande ora:
-notavo che quando si accelera, soprattutto in salita, in un determinato range di giri le punterie fanno più rumore e il loro ticchettio diventa decisamente più avvertibile, salvo poi tornare ad un livello più basso e costante quando si supera questo range. Immagino che questa cosa sia normale ma sono molto curioso di sapere a cosa è dovuto questo fenomeno. Centra per caso con "l'entrata in coppia"?
-in discese lunghe, con il gas al minimo si sentono spesso scoppiettii nelle marmitte. È normale? A cosa è dovuto?
-ho notato che al minimo nel mio 3 1/2 il cilindro posteriore "borbotta" un po' mentre quello anteriore è regolarissimo. Ho provato ad invertire le due candele(messe nuove col restauro)per verificare se per caso una delle due non è costante nella produzione della scintilla ,ma la cosa persiste. La regolazione dei carburatori è ottimale e comunque che io noti lo fa con qualsiasi regolazione. È una cosa comune con i 3 1/2? Può essere una cosa dovuta alla minore lunghezza del tubo di scappamento?

Scusate l'incredibile banalità delle domande ma sono alla mia prima esperienza di 4 tempi :silly:

Ps. Seguendo i vostri utili consigli ed esperienze sulla carburazione ho cambiato i getti del minimo da 50 a 42 (li avevo disponibili in quanto ho un motore di Kanguro completo di carburatori).

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