è uscito nell'olio

13/10/2016 19:54 - 13/10/2016 19:56 #27394 da custompontino
Risposta da custompontino al topic R: è uscito nell'olio
sostanzialmente il motorino della seconda serie è di tipo automobilistico la differenza è che non ha l'elettromagnete che fa fare il ritorno all'ingranaggio, il tutto poi è demandato alla ruota libera che si trova subito dopo l'albero motore, teoricamente la ruota libera ha una serie di camme che si chiudono quando il motorino non è in funzione e si aprono automaticamente quando accendi, il problema di questo meccanismo penso che sia nella molla che tiene tutte le camme unite in quanto, secondo me se la molla è lenta tocca l'ingranaggio che poi lo collega al motorino e a lungo andare lo fa consumare anche se è in acciaio cementato, infatti i problemi che so io sono relativi alla coppia ruota libera/ingranaggio. Qualcuno so che ha avuto anche problemi con il motorino di avviamento, a me riguardo il motorino stesso ho avuto un blocco completo, l'elettrauto smontandolo ha trovato una specie di cilindro all'interno(?) lo ha tolto ed è ripartito tranquillamente.
Per quanto riguarda la batteria so che consuma di più di quello della prima serie, e poi il tipo di accensione che monta non permette l'avviamento senza la batteria, tra l'altro la serie rlx dell'excalibur era venduta con il pedale di avviamento solo come optional, infatti la mia non ce l'ha.
Per il tuo tipo di motorino so che aveva dei problemi sopratutto se non si faceva una manutenzione adeguata, dovrebbe esserci qualcosa anche su questo forum.

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10/10/2016 08:27 #27355 da Campedel
Risposta da Campedel al topic R: è uscito nell'olio
Non avevo mai visto quel motore elettrico.. Pensavo che l'excalibur avesse il classico motore e cambiassero solo i coperchi!
Meno male che avete trovato il guasto..
Quindi questo ha il motorino elettrico sul davanti e fa girare l'albero motore come nel meccanismo delle macchine?
Io ho il classico motore elettrico a destra, fa casino e ora che la batteria è un po' spompata non ne vuole sapere di far partire il motore.
Con questo motorino, hai mai avuto problemi di strappi e cose varie? Riesce ad accendere la moto senza strappare o se la batteria è un po' giù?
1978 Moto Morini 500
1946 Gilera Saturno

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07/10/2016 06:41 #27323 da custompontino
Risposta da custompontino al topic R: è uscito nell'olio
grazie mille giumorin infatti lo avevo notato che la piastra da un poco fastidio per l'uscita del filtro
Ringraziano per il messaggio: giumorin

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06/10/2016 21:24 #27321 da giumorin
Risposta da giumorin al topic R: è uscito nell'olio
Dimenticavo , purtroppo sull'excalibur è più complicato togliere il coperchietto del filtro olio magari allenta la piastra portapedana passa meglio poi una lavata al filtro in plastica una soffiata e ringraziamo che L'ing. Lambertini ha usato questo filtro....lavabile ....
.un problema in meno
Treemezzo Sport - 79
Coguaro 501 -89...

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06/10/2016 20:59 #27320 da custompontino
Risposta da custompontino al topic R: è uscito nell'olio
si infatti nell'invernata prossima che dovrà stare ferma provvederò anche allo smontaggio del filtro, al momento sto cercando di regolare la carburazione, è stata x 7 anni ferma e all'inizio di settembre sono riuscito a far passare la revisione, gli ho fatto tutti i lavori da solo perchè dalle mie parti non c'è un buon meccanico che riesce a sistemare i problemi a dovere, oramai lavorano tutti cambiando pezzi rotti, e su moto di una certa età, dove diverse volte si deve avere un pò di crearività per risolvere pecche non ci mettono le mani.
Comunque il gruppo di ingranaggi di accensione non mi ha dato più problemi da quando lo riparai personalmente, i 2 ingranaggi sono perfettamente accoppiati e non si sfilano, tra l'altro la ruota libera ha all'esterno una molla che serve per far rientrare le camme di avviamento e l'ho sostituita con una leggermente piu tirata, in modo da assicurarmi che quando il motore è acceso non strisci sulle camme rovinandole.
la gomma del parastrappi alla mia non c'è proprio, al suo posto ho trovato dei pezzi credo che siano in teflon (merito sempre del macellaio del proprietario precedente).
Ringraziano per il messaggio: giumorin, Campedel

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06/10/2016 20:28 - 06/10/2016 20:29 #27317 da giumorin
Risposta da giumorin al topic R: è uscito nell'olio
:) Ah ecco dove l'avevo vista , non è una parte che si apre spesso , e serviva a tenere fermi i rulli della ruota libera.....funziona lo stesso ?? per l'altro discorso de filtro :ok: non facciamo passare un messaggio sbagliato ,il filtro dell'olio serve per fermare le impurità limaglia ecc , ma se non lo puliamo mai ci potrebbero essere guai seri al motore , la casa consigliava di lavarlo ad ogni cambio d'olio e aggiungo che sulla seconda serie quella con l'accensione El. Kokusan è ancora più importante visto che si sporca l'olio con la gomma del parastrappi , oltretutto la pompa pesca proprio l'olio dal filtro :ok2:
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06/10/2016 10:05 #27313 da custompontino
Risposta da custompontino al topic R: è uscito nell'olio
aggiornamenti, stamattina ho smontato gli ingranaggi cercando di separare solo le parti interessate ed ecco cosa ne è venuto fuori



come si vede nella foto successiva il pezzo è esattamente quello che sospettavo


nel mio precedente smontaggio non l'ho mai messo l'anello quindi è opera del vecchio proprietario, spero che la parte mancante non sia all'interno del carter o al massimo sarà vicino al filtro dell'olio che non ho mai smontato.
Premesso che dopo aver cambiato l'olio non l'ho riaccesa a parte 30 secondi stamattina per vedere se avevo rimontato tutto bene, ho notato una cosa, l'altra volta l'olio si vedeva smontando il coperchio laterale sotto la pompa dell'olio, stavolta invece non lo vedo


avendo un motore rotto di riserva per eventuali ricambi, ho controllato la posizione della pompa e non riesco a capire dove pesca,
chi può aiutarmi?

Allegati:

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05/10/2016 23:08 #27308 da custompontino
Risposta da custompontino al topic R: è uscito nell'olio
ho smontato diverse volte quel gruppo di ingranaggi, dalle dimensioni è una parte dell'anello 17 spezzato, purtroppo non ricordo se l'annello era presente a suo tempo questo lavoro lo feci 7/8 anni fa, cambiai l'ingranaggio n 13 con uno rigenerato e riparai quello n 16 che ha un anello speciale all'interno che non fa cadere le camme. tra l'altro il macellaio rimontò tutto senza i 2 cuscinetti n14 che dovetti ricomprare per far girare tutto bene, mi sa che nel montaggio mi mancava anche il 17 perchè lo dovetti montare a contrario sul 13 altrimenti mi cadevano le camme, quindi non potevo inserire l'anello all'interno perchè esso va agganciato al n 16 ( tra l'altro lo ritengo un sistema troppo ortodosso per separare il motorino di avviamento dall'albero motore poichè le camme sono soggette sempre ad usura in quanto dovrebbero srtisciare continuamente con l'ingranaggio collegato all'albero motore)

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