La guarnizione è nuova ma non ho controllato in effetti se lavora. Però la cosa strana è che trasuda da motore spento in teoria il livello della vaschetta non dovrebbe superare quello della guarnizione. Ho paura che ci sia una cricca da qualche parte che non ho visto.
Al momento il problema vacuometro è passato in secondo piano ho un trafilamento importante dal carburatore del cilindro anteriore e non riesco a individuare la causa, sembra la vaschetta ma la guarnizione è nuova il galleggiante è a posto e anche il suo spillo, boh
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Smonta la vaschetta e controlla che la guarnizione montata sporga leggermente dal profilo della vaschetta stessa. Se non sporge allora la guarnizione non puo fare il suo dovere. In questo caso smonta la guarnizione e su un foglio di carta vetrata prova ad abbassare un pochino il profilo della vaschetta. Rimonta quindi la guarnizione e ricontrolla.
Per quanto riguarda l'allineamento dei carburatori ti consiglio di aggiungere comunque le prese sui manicotti. Quando collegherai i vacuometri ti accorgerai che l'allineamento dei carburatori richiede una regolazione MILLIMETRICA delle viti per essere considerata perfetta. Poi e' chiaro che a orecchio funziona comunque...
Al momento il problema vacuometro è passato in secondo piano ho un trafilamento importante dal carburatore del cilindro anteriore e non riesco a individuare la causa, sembra la vaschetta ma la guarnizione è nuova il galleggiante è a posto e anche il suo spillo, boh
Purtroppo se non hai i tubi sui carburatori ti tocca forare i collettori in corrispondenza delle protuberanze rotonde e poi tappare i forellini magari con gli appositi pernetti
Buongiorno a tutti, ho un 3 1/2 gt del 77, ho cambiato i collettori di aspirazione con quelli in gomma ma ora che devo fare la carburazione non so dove collegare il vacuometro.
Grazie
Michele