Olio dalla ghiera di scarico

Provo a rispondere con ordine:

1) i bulloni della testa erano ben serrati mentre la ghiera dello scarico non troppo, ricordo di averla tirata decisamente di più ma credo che l'olio si sia comportato da "svitol"

2) concordo con l'indecenza dei pistoni ma sono lì da 42 anni e mi sento di essere tollerante; riguardo il loro consumo prometto di misurarlo appena posso ma come giustificare l'assenza di olio sulla candela?

3) pensavo anche io a un problema alla guida oppure a qualche crepa nella testa ma anche questo verrà indagato quando possibile

4)in effetti andava a meno di 1 anche se la serie degli scoppi sembrava regolare (e non posso fare affidamento sul contagiri in quanto fuori uso), riguardo lo sfiato posteriore in effetti lo ho trovato quasi tappato ed un'altro indizio di una sovrapressione nel carter è stato il trovare tracce di olio nella parte posteriore del rocchetto della distribuzione come ci fosse un leggero trafilamento dal paraolio

5) il "virus" lo escluderei causa assenza (per il momento ) di processori a bordo
il navigatore era a casa ma in compenso avevo bruciato l'alimentatore per esso
il controller del faro è ancora sul bancone
per la guida valvola ritorno a quanto detto sopra

... e comunque grazie a tutti e continuate con le idee.

E vai col totoguasto!
Io dico: virus informatico all'elettronica della moto, preso dal navigatore e passato per il coontroller del faro, e guida valvola "scollata".
Vediamo i bookers quanto mi quotano

Carlo, come andava quando ha avuto la défaillance? Andava a 1? O "quasi a 1"? Oppure proprio andava poco e basta? Hai controllato il labirinto dello sfiato posteriore del basamento?

A parte il fatto che hai dei pistoni veramente indecenti... ma cosa ne dici di una sfortunata combinazione nella rotazione casuale di 3 fasce elastiche praticamente "finite"? Ad un certo punto potrebbe essersi creato un varco per l'olio proveniente dalla coppa.

Molto Stano , ma i bulloni della testa erano ok cioè serrati bene ? ......prigionieri -OK' ?

L'uscita prevedeva di andare a fare il bagno a Marotta (la solita scusa per finire in un ristorante di pesce) circa 300Km fra le curve di Umbria e Marche; tutto bene fino al bagno (e al ristorante!) ma poco dopo la partenza sulla via del ritorno ecco saltare fuori una improvvisa perdita di potenza, subito penso al ripetersi per la terza volta del "guasto di Morano" cioè lo schiavellamento sull'albero motore del rocchetto della cinghia di distribuzione... tiro giù i moccoli di rito e mi rassegno a tornare a passo d'uomo verso casa.
Faccio 80Km alla velocità max di 60Km/h finchè in pianura e affronto a 25Km/h la salita della statale della Contessa ma appena comincia la discesa verso Gubbio ecco che la moto ha uno scarto e ricomincia ad andare bene tanto da permettermi di fare qli ultimi 70Km senza patemi.
Raggiunto il garage noto che sul cilindro anteriore è presete una perdita d'olio:

che si è propagato anche sul carter

per prima cosa smonto la candela del cilindro in questione

e direi che per essere una candela che ha 70.000Km non è male e non presenta particolari imbrattamenti,
anche i miei compagni di merende che mi hanno pazientemente scortato nel calvario del ritorno non mi segnalano fumosità anomale allo scarico.
L'olio è presente sulla filettatura ma trovo l'interno del collettore asciutto

Smonto quindi la testata e la trovo in ordine, solo qualche residuo di combustione nella camera di scoppio ma il motore ha più di 150.000Km e non posso certo pretendere troppo!
Sfilo il cilindro sospettando chissà quali danni ma invece

rivolgo allora l'attenzione al pistone temendo qualche fascia spezzata ma anche qui

Immagino che sia cilindro che fasce siano molto avanti con l'usura ma questo dovrebbe portare ad un progressivo calo del rendimento e non ad un fenomeno repentino per di più reversibile.
Per la cronaca ho anche smontato il volano ed estratto il rocchetto sospetto ma esso era ben saldo al suo posto e quindi innocente.
Ho preso in considerazione anche problemi elettrici e di carburazione che giustificherebbero il calo di potenza, ma la perdita d'olio?

Ora devo riuscire a finire il motore di scorta che stavo assemblando e solo dopo analizzerò con attenzione la testata in oggetto ma nel frattempo nessuno ha qualche ipotesi da suggerire?

PS.

giumorin ha scritto:

Moolto interessante !!! ne riparliamo , ma ci sei a Morano ?

...a questo punto chi può dirlo?