500 CAMEL - Cilindro anteriore non gira

30/06/2016 09:21 #26511 da angelo63
Risposta da angelo63 al topic R: 500 CAMEL - Cilindro anteriore non gira
Aggiornamento. Dopo essermi un po' perso rincorrendo dietro a falsi problemi, ho risolto. Era il trasduttore. Cambiato e ora va.
La confusione me l'aveva creata perché togliendo la candela e dandoci di pedalina faceva la scintilla; e pure bella forte. Poi montandola non partiva. BOH!
La cosa che mi dispiace di più, è che non sono riuscito a venire al Morini Day.

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26/05/2016 09:47 - 26/05/2016 14:53 #26279 da angelo63
Risposta da angelo63 al topic R: 500 CAMEL - Cilindro anteriore non gira
Hai ragione. Ho di tutto: trasduttori, carburatori, addirittura un motore di ricambio, ma no il captatore.
Però quello che non capisco è che la scintilla la fa, sempre! L'ho controllata smontando le due candele e dando di pedalina. Tutto a freddo.
Mo' vedo. Se non risolvo gli cambio il motore per venire al raduno e poi vedo cosa ha l'altro motore.

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19/05/2016 08:51 #26258 da piero57
Risposta da piero57 al topic R: 500 CAMEL - Cilindro anteriore non gira
Mi sembra strano che un motore dall'oggi al domani perda le sue caratteristiche di compressione e le perda a tal punto da non permettere la combustione. Soprattutto senza altri effetti visivi (fumo olio agli scarichi, rumori strani, ecc.) Come hai fatto a controllare l'accensione? Come admin voto anch'io per un difetto del captatore... e' un caso classico. Non e' detto che il difetto debba necessariamente essere intermittente anche se molto spesso lo e'. Quando la resina in cui sono inglobati gli avvolgimenti del captatore si crepa (le crepe possono essere interne e non visibili) i fili si staccano a caldo e si riattaccano a freddo ma possono anche essere staccati e basta (dipende dall'entita' della crepa). Quindi, il buon Morinista, per evitare di dover rimanere a piedi in prossimita' di un evento importante (la legge di Murphy colpisce inesorabilmente...) dovrebbe sempre avere di scorta un captatore affidabile.

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18/05/2016 14:40 #26255 da angelo63
Risposta da angelo63 al topic R: 500 CAMEL - Cilindro anteriore non gira
Aggiornamento: controllato carburatore, accensione, e valvole ed è tutto a posto. Però il cilindro non vuole sapere di accendersi.
Pare che la compressione sia scarsa se non nulla, ma ancora devo capire bene. Temo che ci sia qualcosa di brutto su stantuffo o fasce. MERDA! Temo che non riuscirò a venire al Morini Day!

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06/05/2016 12:50 #26119 da angelo63
Risposta da angelo63 al topic R: 500 CAMEL - Cilindro anteriore non gira
Scusa. Mi ero spiegato male. E' successo che una settimana fa è partita bene e poi ha dato il problema dopo circa 2 km di strada. Da allora non parte più a due e, con fatica, se parte gira solo il cilindro posteriore.
La moto è mia da un anno ed è sempre andata benissimo. La uso regolarmente.

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06/05/2016 06:04 #26114 da Joebar
Risposta da Joebar al topic 500 CAMEL - Cilindro anteriore non gira

Allora: problema con il 500 camel 1a serie. Il cilindro davanti non va. Si ferma improvvisamente dopo 2 km dalla partenza.


Ma qui hai scritto che si ferma dopo due km, quindi sarebbe sottointeso che quando parti a motore freddo va!
Se parte e va sempre a uno, ma ha una buona scintilla su entrambe le candele allora devi controllare il carburatore. Ma quale è la storia della moto, appena comprata? era già tua? è stata ferma per molto tempo e la hai appena rimessa in strada?

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05/05/2016 17:02 #26112 da angelo63
Risposta da angelo63 al topic R: 500 CAMEL - Cilindro anteriore non gira
OK. Chiarissimo. L'unica cosa che non mi quadra è che il cilindro anteriore non gira neanche freddo.
Comunque adesso provo ad accenderla e vedo se c'è scintilla con motore che gira. E poi ti aggiorno. GRAZIE ANCORA

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05/05/2016 15:58 #26111 da Joebar
Risposta da Joebar al topic 500 CAMEL - Cilindro anteriore non gira
Probabilmente la tua verifica sulla scintilla l'hai fatta a motore freddo, il problema è che il pickup (un sol pezzo ma con all'interno i due pick-up separati, uno per cilindro con massa in comune e due uscite marcate 1x cyl ant e 2x cyl post) notoriamente tende a creparsi, e a motore freddo magari fa contatto, ma poi appena si scalda si interrompe manifestando il tuo problema. Quindi la prova la devi fare a motore caldo, quando va a uno, stacchi la pipetta e ci attacchi una candela di scorta, senza togliere quella montata, la appoggi a massa e molto probabilmente vedrai che non c'è scintilla. A quel punto lo scambio tra i due trasduttori lo fai giusto per verifica poiché solitamente i trasduttori o vanno o non vanno, non mi risulta che abbiano mai dato problemi solo a caldo. Nel caso invece riscontri che quando va a uno c'è scintilla allora bisogna passare a verificare l'alimentazione, per assurdo potrebbe essere anche una stupidaggine come l'otturazione dello sfiato sul tappo del serbatoio, che dopo qualche chilometro impedisce il defluire del carburante, ma solitamente questo permette al motore di girare al minimo per poi farlo morire accellerando. Molto più probabile la prima ipotesi!


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