Comunque ho letto su un altro topic del forum che il rumore a caldo probabilmente può essere dovuto alla tensione esagerata della cinghia. Secondo voi è necessario cambiarla?
Grazie a tutti e scusatemi per tutte le domande che vi ho fatto.
Se la cinghia e' troppo tesa fa una sorta di fischio ed e' da cambiare. Per il rumore che manifesti (chiaro che da lontano e' difficile da capire) ma hai controllato che i bilancieri abbiano il gioco prescritto sull'alberino? In pratica prendendo ciascun bilanciere con la mano e cercando di spostarlo sull'asse si deve sentire solo un piccolo gioco, sul manuale e' spiegato quanto deve essere questo gioco e come si regola.
Comunque ho letto su un altro topic del forum che il rumore a caldo probabilmente può essere dovuto alla tensione esagerata della cinghia. Secondo voi è necessario cambiarla?
Grazie a tutti e scusatemi per tutte le domande che vi ho fatto.
Controlla il rocchetto inferiore della cinghia distribuzione, la mezza luna, bisogna mettere la loctite se lasco nella sede potrebbe dare rumori di sbattimento, questo sempre che al cambio cinghia è venuto via libero, controlla forse è lì il problema
Correre veloce contro il vento è libertà del mio...
Ho verificato e stando ai riferimenti dovrebbe essere il fase. Sicuramente i problemi che avverto saranno dovuti ad altro. Il picchiettio delle punterie probabilmente alle aste come mi ha suggerito rrr1980,per il rumore che si sente a caldo non so proprio,probabilmente battendo sul l'albero avrà danneggiato i cuscinetti o non so cos'altro,possibile?
Nel motore a quattro tempi l'asse a camme fa un giro ogni due giri dell'albero motore. Fai fare un altro giro all'albero motore, rimetti in tacca il riferimento del PMS1 e verifica il bollino sul rocchetto. A occhio sembra in fase.
Quando sei nella situazione della figura l'albero motore e' nella posizione di PMS1 e l'albero a camme nella posizione culmine di incrocio valvole sempre del cilindro 1. Questo a spanne per capire se sei in posizione giusta o a 180°. In teoria, con questo metodo puoi anche fare a meno dei riferimenti ufficiali. Conviene comunque sempre controllare con il goniometro (a cinghietta montata) per avere la certezza che la messa in fase sia giusta.