domande tecniche restauro motore Corsaro 125

05/10/2015 16:42 #24225 da jackfreedom
Risposta da jackfreedom al topic R: domande tecniche restauro motore Corsaro 125
Si ho anche la versione più recente con il blocco a puntine esterne, mannaccia se l'avessero fatto prima, Non sapevo che fosse una regolazione comune nelle moto a puntine l'anticipo a 18-20°. Conoscevo il valore di 40 centesimi di millimetro di distanza delle puntine come detto da opps

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02/10/2015 09:07 #24209 da piero57
Risposta da piero57 al topic R: domande tecniche restauro motore Corsaro 125
Non e' che sia un gran esperto di Corsaro...in realta' ne ho restaurato uno svariati anni fa ed era il mio Special 125 del 72' con le puntine esterne (lato sinistro). Quello che ti ho detto e' , in realta', abbastanza generico...:)

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01/10/2015 19:40 - 01/10/2015 19:41 #24208 da jackfreedom
Risposta da jackfreedom al topic R: domande tecniche restauro motore Corsaro 125

il mio consiglio non è specifico per la tua moto ma controlla la distanza delle puntine alla massima apertura. Tale distanza è estremamente importante e credo debba essere di 0,4mm, almeno se è la stessa distanza che si usava canonicamente nelle puntine delle automobili, usa uno spessimetro a lame.
un lamp :moto:


si l'avevo controllata prima del montaggio del motore e quando Piero me l'ha ricordato l'ho riregolata per sicurezza, comunque la moto va, forse aveva bisogno solo di un avviamento "forzato" per riprendersi dal restauro totale. Il rumore è fantastico
:notte: ragazzi

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01/10/2015 19:09 #24207 da opps
Risposta da opps al topic R: domande tecniche restauro motore Corsaro 125
il mio consiglio non è specifico per la tua moto ma controlla la distanza delle puntine alla massima apertura. Tale distanza è estremamente importante e credo debba essere di 0,4mm, almeno se è la stessa distanza che si usava canonicamente nelle puntine delle automobili, usa uno spessimetro a lame.
un lamp :moto:
facile innamorarsi di una Moto Morini.....da Moto...

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01/10/2015 15:56 #24206 da jackfreedom
Risposta da jackfreedom al topic R: domande tecniche restauro motore Corsaro 125
Grazie Piero! l'esperto massimo di Corsari, anche modelli a lui sconosciuti :) purtroppo sul volano e sul carter non vedo tacche da allineare, ho fatto col goniometro ad occhio come da te consigliato e sembrerebbe corretto, anche se il momento angolare preciso in cui si chiudono le puntine è difficile da individuare, ci vorrebbe un prova circuiti come favevo sul vecchio Mercedes 200, dove all'accensione della lampada corrispondeva il punto di chiusura.

Ho sistemato meglio apertura puntine però e oggi a spinta dopo aver montato la catena siamo riusciti ad accenderlo, riprovo più tardi da freddo con la pedalina e vediamo cosa borbotta.

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30/09/2015 22:18 #24204 da piero57
Risposta da piero57 al topic R: domande tecniche restauro motore Corsaro 125

dopo varie tribolazioni dovute e problemi dell'ultim'ora siamo riusciti a mettere a suo posto il blocco, ma il motore sembra faticare ad avviarsi, la scintilla è perfetta, carburatore da regolare ma funzionante, mi passa per la mente l'anticipo, lo statore del generatore con le puntine è stato rimontato al suo posto ma non vorrei che avendo montato anche componenti nuovi sia necessario eseguire una fasatura, se si qualcuno l'ha mai fatta sul Corsaro? avete idea (parlo al plurale ma so che se Piero mi sente saprà delucidarmi) quali siano le eventuali tacche da controllare?

Non conosco bene il volano a puntine interne del Corsaro e quindi dovresti dirmi se sulla circonferenza sono segnate delle tacche. Sembra che il tuo motore possa essere troppo anticipato e quindi fatica a partire (sei sicuro che tirando l'aria non parta normalmente?). Comunque, anche senza tacche presenti, con un goniometro collegato all'albero motore puoi trovare la messa in fase. Porta il motore al PMS in fase di compressione (valvole chiuse). Azzera il riferimento (0°) sul goniometro. In questa fase le puntine dovranno essere aperte. Fai girare lentamente indietro il motore fino a quando le puntine si chiudono e, a questo punto, guarda di quanti gradi si e' spostato il goniometro...dovresti essere tornato indietro di circa 18/20°. Quando il motore gira normalmente (al minimo) verso i 18/20° le puntine si aprono ed e' proprio questo l'istante in cui scocca la scintilla. A far salire l'anticipo verso i 35° ci pensa il dispositivo centrifugo. Se i valori non sono quelli allora devi spostare il piatto porta-puntine fino a quando non raggiungi il valore corretto. Verifica sempre che quando le puntine sono alla max apertura (passaggio del lobo della camma) la distanza sia .35/.40mm.

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30/09/2015 19:18 #24201 da jackfreedom
Risposta da jackfreedom al topic R: domande tecniche restauro motore Corsaro 125
dopo varie tribolazioni dovute e problemi dell'ultim'ora siamo riusciti a mettere a suo posto il blocco, ma il motore sembra faticare ad avviarsi, la scintilla è perfetta, carburatore da regolare ma funzionante, mi passa per la mente l'anticipo, lo statore del generatore con le puntine è stato rimontato al suo posto ma non vorrei che avendo montato anche componenti nuovi sia necessario eseguire una fasatura, se si qualcuno l'ha mai fatta sul Corsaro? avete idea (parlo al plurale ma so che se Piero mi sente saprà delucidarmi) quali siano le eventuali tacche da controllare?

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28/09/2015 20:01 #24183 da jackfreedom
Risposta da jackfreedom al topic R: domande tecniche restauro motore Corsaro 125
grazie mille piero,
anch'io ho trovato un sito che mi fa la conversione da kgm a N/m ma non capisco perchè quella M davanti, solitamente una M in stampatello indica x 1000000 ma è impossibile ci sia da applicare una forza del genere.
Si perfetto per le valvole, quindi il disegno sul catalogo è corretto. Grazie anche per le altre dritte, mi serviranno. :grz;

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