domande tecniche restauro motore Corsaro 125

27/09/2015 16:19 #24170 da piero57

Risposta da piero57 al topic R: domande tecniche restauro motore Corsaro 125

jackfreedom ha scritto:
Buongiorno Morinari!

domanda 1: chi sa a cosa corrisponde in N/m il valore Mkg? sto rimontando la testata al Corsaro e devo sapere a quanti Newton/metro stringere le 4 viti a brugola, ho scaricato dal sito il manuale di restauro Morini ma è quello per i modelli dopo anni '70, penso che i valori siano approssimativamente gli stessi, sulla sezione 125 specificano di stringere a 2,7 Mkg, attendere mezzora poi svitare e ristringere a 2,2 Mkg.

domanda 2: le aste delle valvole come vanno posizionate? dal disegno presente nel catalogo ricambi sembrerebbe che la valvola di aspirazione sia comandata dall'asta più vicina al pistone, mentre lo scarico da quella più lontana.

domanda 3: smontando il blocco sono uscite 3 sfere metalliche dal comando frizione, per intenderci dove va inserita l'asta e il fungo di comando, queste sfere servono per caso a spessorare in caso di frizione usurata e quindi non vanno rimontate con una nuova o sbaglio?

domanda 4, la più idiota di tutte e poi ho finito: la carburazione del DellOrto ME18BS come va eseguita? la procedura che utilizzavo con l'MA18 a trombetta era semplice, avvitare al massimo la vite dell'aria, regolare il minimo a 1500 giri circa, svitare la vite dell'aria di qualche giro finchè il regime aumentava e si stabilizzava, poi riportare il minimo a 800-900 giri. è la stessa?

Per la conversione Kgm Nm puoi usare un convertitore on line tipo questo: www.claredot.net/it/sez_Conversioni/conv_momento_coppia.php
Per il posizionamento delle aste...basta far ruotare il motore e te ne accorgi. Ruotando il motore porta la fase in incrocio (quando le punterie in basso si muovono entrambe), torna indietro fino a quando non si muovono piu'. Ritorna lentamente in avanti, la prima punteria che si muovera' e' quella di scarico, li' ci metti l'asta di scarico.
Per le sfere...in teoria non ci sono sfere, forse le hanno aggiunte perche' non avevano le astine giuste o erano andate perdute. Io proverei a procurarmi le astine giuste. Una sfera in teoria puo' essere inserita, fa da autocentratore di tutto il complesso.
Per quanto riguarda la carburazione del minimo la procedura e' sempre la stessa. Dipende se la vite miscela minimo e' lato filtro (dosa l'aria) o lato cilindro (dosa la benzina). In ogni caso svita almeno un giro questa vite. Con la vite che regola la ghigliottina fai in modo che la moto abbia un minimo un pochino accelerato. Per tentativi gira la vite miscela minimo fino a quando questo minimo diventa massimo. Ritorna sulla vite ghigliottina fino a far scendere il minimo al valore corretto.

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piero57
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26/09/2015 14:21 #24165 da jackfreedom

domande tecniche restauro motore Corsaro 125 è stato creato da jackfreedom

Buongiorno Morinari!

domanda 1: chi sa a cosa corrisponde in N/m il valore Mkg? sto rimontando la testata al Corsaro e devo sapere a quanti Newton/metro stringere le 4 viti a brugola, ho scaricato dal sito il manuale di restauro Morini ma è quello per i modelli dopo anni '70, penso che i valori siano approssimativamente gli stessi, sulla sezione 125 specificano di stringere a 2,7 Mkg, attendere mezzora poi svitare e ristringere a 2,2 Mkg.

domanda 2: le aste delle valvole come vanno posizionate? dal disegno presente nel catalogo ricambi sembrerebbe che la valvola di aspirazione sia comandata dall'asta più vicina al pistone, mentre lo scarico da quella più lontana.

domanda 3: smontando il blocco sono uscite 3 sfere metalliche dal comando frizione, per intenderci dove va inserita l'asta e il fungo di comando, queste sfere servono per caso a spessorare in caso di frizione usurata e quindi non vanno rimontate con una nuova o sbaglio?

domanda 4, la più idiota di tutte e poi ho finito: la carburazione del DellOrto ME18BS come va eseguita? la procedura che utilizzavo con l'MA18 a trombetta era semplice, avvitare al massimo la vite dell'aria, regolare il minimo a 1500 giri circa, svitare la vite dell'aria di qualche giro finchè il regime aumentava e si stabilizzava, poi riportare il minimo a 800-900 giri. è la stessa?

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