Sì, chiedo scusa se non ho riferito. Ho montato la bobinetta nuova e tutte le bobine del circuito di ricarica prelevate da statori Vespa 125.
Funziona tutto perfettamente e anche l’anticipo va bene. Ovviamente non ho potuto “toccare con mano” per vedere se e quanto scalda, ma dato che a breve farò un giretto di circa 2.500 km, avrò modo di testarla.
Ottimo ... dovrebbe funzionare senza problemi e scaldare un po' meno. La tensione non dovrebbe salire percentualmente quanto la diminuzione di resistenza ma molto meno in quanto è più l'induttanza che limita in questi circuiti. Facci sapre
La bobinetta è pronta! Sono venute 3.000 spire e la resistenza è di circa 195 ohm: più bassa dell'originale, ma, come avevo anticipato, è stato impiegato il filo immediatamente più spesso dell'originale. Speriamo che funzioni.
Credo che farò rifare la bobinetta con 3000 spire del filo immediatamente più spesso dell'originale. Poi vi saprò riferire.
Ce la dovresti fare...qualcuno l'ha gia' fatto con successo. Per il dispositivo di soppressione io consiglio comunque il tranzorb, piu' specifico, meno ingombrante. Lo zener devi trovare quelli ad alta tensione e corrente. Il mio consiglio e' di montarlo molto vicino alla sede del disturbo...cioe' nello statore.
Si comportano come due zener in serie collegati controfase ma reggono parecchia corrente di picco e sono assai veloci; considerando però la nostra condizione con correnti limitate e una frequenza che non supera i 1000 Hz (6 magneti = 3 impulsi/giro a 10.000 RPM = 500 Hz, il doppio con il ponte) potresti tranquillamente utilizzare i due zener.
Ho provato uno di quei dispositivi ma se non ricordo male mi spegneva il motore... Spiegami una cosa Piero: questi transzorb quando vanno in conduzione tagliano solo il picco livellando, ad esempio, a 300 V, oppure vanno sostanzialmente in corto per poi riaprirsi dopo il passaggio del picco?
Dovrebbero essere dei clamper cioe' limitare il valore di tensione al loro valore nominale (con qualche tolleranza). Tu che dispositivo avevi provato? Noi in telecomunicazioni sui fili a 48V li usavamo in questo modo, mi pare che i nostri tagliassero verso i 90V.
Ho provato uno di quei dispositivi ma se non ricordo male mi spegneva il motore... Spiegami una cosa Piero: questi transzorb quando vanno in conduzione tagliano solo il picco livellando, ad esempio, a 300 V, oppure vanno sostanzialmente in corto per poi riaprirsi dopo il passaggio del picco?