cablaggio centralina Kokusan coguaro

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Proprio quel che serviva.
Naturalmente il camel 'gasato'ha impianto tutto 12vcc e batteria 9ah,ho i pick up,anche se mal messi,pensavo di fare la piastra e di lasciare il vecchio statore.
Con una bobina in piu,che non so ancora come posso aggiungere,dato che il generatore ha due rami,consigli?con schema e direzioni avvolgimenti.
Chissà se il vecchio volano si adatta allo statore kokusan?adesso provo.
Ci sentiamo grazie tante.
Non inizierei neanche ad elencare le modifiche al camel 500,una comunque è il motore del 501 Gilardino.

Grazie per lo schema del gs500, molto utile per eventuali tuning
sulla accensione.
Colori centralina dart.

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marrone- positivo pick-up
nero-blu-massa comune pick-up
verde-bianco-positivo-pick-up

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bianco- negativo bob
nero-verde-negativo bob
arancio-positivo bobine e centralina
nero-bianco- negativo centralina.

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Da prove fatte dovrebbe funzionare anche installando
i due pick-up kokusan al posto dei captatori
ducati, naturalmente si deve realizzare al cnc staffa
e rotore per il segnale di fase.
La centralina assorbe 1,5 Ah.
Questo valore è inverso con il salire di regime.

la kokusan montata sulle morini è la BB1224 e non sono riuscito a trovare uno schema decente, però se ne trovano per la centralina kokusan BB1225 che è esternamente identica e montata sul bicilindrico Suzuki GS500, ragionevolmente i colori ed i collegamenti dovrebbero essere gli stessi e chi ha la kokusan può dare un'occhiata e confermare o smentire:

nel rettangolo verde vi sono i fili della centralina,
in quello giallo le bobine,
in quello rosso i pick-up

i collegamenti della centralina quindi sono:
il filo BIANCO/NERO è la massa
il filo BIANCO ed il filo NERO/GIALLO vanno alle rispettive bobine (e l'altro capo delle bobine va al +12V)
il filo ARANCIO/BIANCO è l'alimentazione positiva +12V sottochiave
il filo MARRONE ed il filo VERDE/BIANCO vanno ai due pick-up
il filo NERO/BLU va al comune dei due pick-up

Alcune considerazioni riguardo l'applicazione della centralina sugli altri morini:
la kokusan è una centralina DC-CDI cioè una accensione capacitiva in cui l'alta tensione di carica del condensatore non viene fornita da una apposita bobinetta ma tramite un elevatore di tensione dalla batteria il chè vuole anche dire che pur non essendo "vorace" come la scarica induttiva (IDI, le puntine per intendersi) richide comunque una bella corrente per essere alimentata, inoltre il tuo Camel ha molto probabilmente l'impianto del Kanguro e quindi una batteria a 6V decisamente limitata come potenza (e francamente non credo che nemmeno l'impianto controfase a 12V del 3 e 1/2 basterebbe)
i pick-up della kokusan sono completmente diversi da quelli normali (sia rosso che nero) e quindi non potresti prelevare il segnale da lì..

resta quindi valido il consiglio di Pierluigi: devi trapiantare tutti i componenti:
lo statore (trifase) con tutto il supporto e i pick-up
il volano che ha esternamente le protuberanze che servono ai pick-up
il regolatore trifase e sostituire tutti i carichi a 6v con equivalenti a 12V
una batteria a 12V
le due bobine ( ricorda che le bobine per le CDI sono diverse da quelle per le IDI)
altre modifiche all'impianto per poter alimentare il faro a 12V CC

Direi che di carne al fuoco ce ne è tanta ma, se il problema di mancata partenza deriva dalla scarsità di scintilla, allora non ti conviene montare un ponte sulla bobinetta esistente? il lavoro è semplice e facilmente reversibile ma la scintilla assicurata; valgono poi sempre i soliti consigli: magnetizzazione del volano e controllo bobinetta.

Se vuoi percorrere la strada della modifica Kokusan mi raccomando non lesinare in foto ed aggiornamenti!

Gasato sinonimo di spinto,migliorato.
La centralina coguaro pilota direttamente le sue bobine della candela.(me pare)ho le sue bobine.
Pensavo di provare anche le bobine integrate moderne,sopra la candela.
Devo sapere come si collegano i cavi colorati direttamente.
Non trovo schema elettrico coguaro??
Qualcuno può mandarlo per posta in alta definizione?!

De ha scritto:

camel500 gasato

Gasato cosa vuol dire ? Che va a GPL ?

Ciao, mi sa che devi installare tutto il sistema completo, dalle mie varie
prove sul mio dart, posso dire che tra la kokusan e trasduttori ducati
le prestazioni non migliorano in assoluto, il kokusan è più
accurato sulla fasatura ma nulla di più.
Sul sistema kokusan si deve fare attenzione al corretto anticipo
pena il contraccolpo di uno dei due pistoni.
Adesso io non so se il cablaggio del coguaro e pari al dart.
Se può interessare do un occhio allo schema kokusan
e vari colori e e riferimenti.

Dati i problemi ricorrenti di accensione pensavo di utilizzare sul camel500 gasato,che è duro da avviare l'accensione kokusan modificata,con il volano originale,generatore e batteria.
Devo capire ancora come fare con i pickup,ma quel che mi serve molto è lo schema connessioni e colori dei cavi uscita della centralina coguaro.
Ho tutto,tranne il volano con i magneti esplosi,manon trovo i collegamenti.
Ci sono due connettori,a 3 poli pickup,la massa al marrone?,a 4 poli alimentazione e uscite(bianco-arancio,bianco-nero,bianco-giallo,bianco.),come si collega?
Poi vi racconto.