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Allora collega la batteria e lascia che l'impedenza faccia il suo lavoro. L'impedenza, al crescere dei giri (cioe' della frequenza dell'onda che esce dal volano) si oppone sempre di piu' all'innalzamento della tensione. E' un regolatore "primitivo" ma la sua funzione la fa. Nel caso in cui non vedessi questo effetto potrebbe darsi che l'impedenza stessa sia in cortocircuito. Dai miei dati risulta che altro non e' che un avvolgimento di 180 spire di filo diametro 0.5mm, questo filo ha una resistenza di circa 80/85 Ohm al km, io direi che ci possono essere circa un po' meno di un centinaio di metri di filo quindi almeno 6/8 Ohm dovresti trovarli. Controlla bene l'azzeramento dello strumento prima di fare la misura.
Allora, l'impedenza c'e e ho misurato la resistenza a livello di questa che e pari a 0 quindi in teoria l'avvolgimento non dovrebbe essere rovinato però non so....
Scusa ma il regolatore c'e' nell'impianto? Nel Corsaro si chiama "impedenza" e' un semplice avvolgimento che sta nel faro.Il problema è che essendoci 17 Volt a livello dei cavi della batteria, se la monto me la gioco, per quello non l'ho montata......
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Allora, l'impedenza c'e e ho misurato la resistenza a livello di questa che e pari a 0 quindi in teoria l'avvolgimento non dovrebbe essere rovinato però non so....
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