Potresti provare anche un getto del minimo da 48 , anche se non c'entra nulla col buco di carburazione ai medi regimi , ma potrebbe migliorare l'erogazione al minimo, dato che ti piace sperimentare...
Sono riuscito a reperire degli AE260 che differiscono dai CT per la presenza di quattro forellini da 0,80 in zona intermedia che possono essere agevolmente chiusi mediante stagnatura.
Tuttavia l'esperimento iniziale, che consisteva nel tentativo di modificare il corpo del carburatore VHBZ 25 BS per ottenere qualcosa di analogo al VHBZ 25 HS del Kanguro X/2 e X/3 ha poi preso un'altra piega.
Nello specifico, essendomi col motore Frankenstein magicamente ripresentato l’assillo di un seppur lieve ingrassamento ai medi, ho optato per la configurazione originale salvo le ghigliottine modificate aumentando lo smusso da 50 a 60. questo lavoro è stato fatto con una volgarissima lima usando l’unica accortezza di lavorare contemporaneamente entrambi i pezzi serrati a pacco in morsa così da asportare identico spessore.
Il vuoto è scomparso e tutto il resto (che andava già bene) è rimasto inalterato. Mi piacerebbe che qualcuno che ha lo stesso problema provasse questa modifica così da verificare se ha funzionato solo con la mia moto oppure se possa considerarsi una soluzione generale alla “questione del buco” (omnia munda mundis).
Ricapitolando:
corpo VHBZ 25 BS così com’è, senza modifiche;
getto minimo 50;
polverizzatore BD260;
spillo conico E/17;
galleggiante 14 g;
getto massimo 120 salvo correzioni (sto ancora provando);
valvola 7447.50 con smusso portato a 6 mm.
Graditissimo il riscontro da parte di chi vorrà lanciarsi in quest’esperimento.