ho già provato a mettere dei fogli di carta nei punti strategici dove potrebbe cadere, ma non segnala nulla per questo ho escluso carburatori serbatorio e rubinetto cmq nei prossimi giorni vedo di pulire sotto e vediamo da dove potrebbe uscire
in effetti non c'è alcuna logica al fatto che la perdita avvenga in quel punto, io provvederei a fare un bel lavaggio di tutto e una volta pulito metterei dei fogli di carta tipo scottex per vedere dove cade effettivamente la benzina, considera che questa evapora non lasciando segni mentre lì sotto trova un pò di polvere e olio e ci rimane, dopotutto se la perdita è tale da arrivare a svuotare il serbatoio deve essere una perdita abbastanza importante.
facile innamorarsi di una Moto Morini.....da Moto...
Ringraziano per il messaggio: giumorin, custompontino
la moto è ferma da 5 anni per quello la catena è cosi, ho controllato, nessuna perdita dal rubinetto, a parte quella della guarnizione interna che però la rimanda nel tubo, dai 2 tubi della benzina nessuna perdita, come i carburatori risultano puliti, sulla parte superiore nessun alone di benzina caduta le macchie iniziano dalla metà inferiore, stamattina ho cercato meglio se vi erano tracce dove parte la perdita. Tecnicamente nel basamento non deve entrare benzina, ho anche smontato la candela del cilindro dietro per vedere se nella camera di scoppio c'era benzina ma nulla.
ora siamo al capitolo 2 della storia.
ho rimontato il tutto intanto per cercare di capire da dove esce la benzina, premesso che deve essere piccolissima ma a lungo andare svuota il serbatorio, senza contare che lascia le macchie sotto il carter.
per cercare di capire dove esce la benzina ho messo dei fogli di carta sotto i carburatori, e sotto i tubicini cosi anche sotto il carter in modo da individuare la perdita. Il primo giorno con il rubinetto chiuso nessun alone, poi il giorno dopo ho lasciato aperto il rubinetto per vedere se esce ed ecco, dopo un giorno la macchia sotto ma nessuna sotto i carburatori ne sulla pare superiore del carter. però apparentemente si vede un alone sulla parte posteriore destra, allora ho smontato il carter laterale dove c'è il volano e sotto, come si vede dalle foto, è bagnato, sopra invece si vede un alone. Le macchie del carter inferiore non sono di olio come apparentemente mi sembrava ma di benzina. allego anche un paio di foto per farvi capire meglio
Ieri pomeriggio ho tentato di ricostruire artigianalmente la guarnizione a membrana del rubinetto elettromagnetico Orlandi.
Come si vede in foto, la parte affacciata al condotto benzina presenta uno scasso a forma di corona circolare…
Lo spessore della membrana, al bordo, è di 2 mm, esattamente come la gomma antibenzina che ho disponibile e di cui si è già parlato
a questo punto si tratta di realizzare lo scasso ad anello: all’uopo ho modificato, forandola al centro, una mola da trapano:
… che ha compiuto egregiamente il suo lavoro:
Una volta ritagliata all’esterno con le forbici (ma presto mi procurerò un’idonea fustella) ho provato la guarnizione nel rubinetto constatando che la chiusura è perfetta. Quando però si dà corrente la portata è leggermente inferiore all’originale, poiché il pieno centrale è ovviamente rimasto allo spessore iniziale, ossia 2 mm. Bisognerebbe riuscire ad abbassarlo di 1 mm in modo che, al cessare della pressione esercitata dal nucleo di ferro in posizione di riposo, la membrana si discosti da sé. Questa è il disegno di come dovrebbe essere:
Non è certo difficile assottigliare il centro con un’altra moletta, ma usando la stessa grana la superficie viene irregolare e una volta montata si ha la situazione opposta: la benzina fluisce abbondante ma il rubinetto non chiude. Qualcuno ha idea di come lavorare questa gomma?