Regolatore di tensione

17/08/2014 10:12 #20279 da bicilindrico56
Risposta da bicilindrico56 al topic R: Regolatore di tensione
Ciao a tutti,ho aspettato un po' di tempo per chiudere la discussione in quanto volevo sentire gli amici morinisti al Morini Day e poi avere la certezza che tutto funzionasse nel tempo.Riassumendo,il regolatore di tensione l'ho preso nuovo da Filippini ,e' stato collegato esattamente come il vecchio(2 gialli e 1 marrone) e funziona bene,la batteria si carica ,funziona anche l'avviamento elettrico e le lampadine non si sono piu'fulminate.Per la precisione il suddetto regolatore ha anche un faston per chi volesse la lampada spia e nello chema allegato c'era anche l'entrata dei fili rossi,che non abbiamo collegato.Ringrazio Piero 57 e Opps per le risposte sul forum e Carlo B.,Maurizio D.Ezio R.i quali al Morini Day mi hanno dato preziosi consigli sull'argomento.
Moto Morini 500 6V 1984,Canguro X1 350 1984 e...

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23/04/2014 10:42 #18570 da bicilindrico56
Risposta da bicilindrico56 al topic R: Regolatore di tensione
ok appena posso faccio ancora questa prova,grazie
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22/04/2014 21:26 - 22/04/2014 21:29 #18557 da piero57
Risposta da piero57 al topic R: Regolatore di tensione
C'e' un punto che io controllerei prima di sostituire il regolatore...ci potrebbe essere un problema nel blocchetto di accensione che collega, quando la chiave e' ON, il filo rosso del volano con il filo marrone che da il riferimento al regolatore. Io farei un ponte tra rosso e marrone che escluda la chiave per verificare che il problema non risieda li'.

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22/04/2014 19:09 #18554 da bicilindrico56
Risposta da bicilindrico56 al topic R: Regolatore di tensione
Ciao a tutti, oggi sono riuscito a fare la prova regolatore.Stesso percorso e stesso strumento di misura(tester Valex)Provato prima con la mia 500 che funziona perfettamente,breve percorso a 5000 giri poi prova da fermo con motore in moto,collegato il tester la tensione tenendo il motore per breve tempo a 5000 e 6000 e' risultata massimo 14,7 volt.Riprova col 350 ,stesso percorso ,stessi giri e stessa prova da fermo,il tester ha segnato anche 16 volt e qualcosina in piu'.Ora considerando che il sistema di misura e' lo stesso mi pare ci sia una bella differenza e cerchero' un regolatore da sostituire.
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21/04/2014 10:39 #18537 da bicilindrico56
Risposta da bicilindrico56 al topic R: Regolatore di tensione
Grazie piero57,sei stato molto chiaro,ora non mi resta che fare la prova con le 2 moto e poi ci aggiorniamo(purtroppo oggi piove,prova rimandata)
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Ringraziano per il messaggio: piero57

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21/04/2014 10:31 - 21/04/2014 10:33 #18536 da piero57
Risposta da piero57 al topic R: Regolatore di tensione

Grazie a opps e a piero 57 per la tempestiva risposta.Il tester che ho e' un Valex,quindi non e' il massimo della precisione.Non ho un regolatore da sostituire pero' ho pensato di fare una prova:faccio un breve giro con la mia 500 e poi faccio le misurazioni,e ripeto la prova con il 350 ammalato cosi' ho un riscontro.Preciso che la batteria e' nuova e carica,le lampadine bruciate le ho sostituite,a moto ferma funziona tutto regolarmente,la mia paura e' che si fulmino di nuovo per qualche anomalia,poi magari il vecchio proprietario andava in giro con la moto conciata cosi'.Un'ultima domanda,il regolatore installato sul 35o e' quello non alettato sono collegati i 2 fili gialli e il marrone,ho visto su altri schemi che c'e anche un rosso collegato alla morsettiera,quale e' quello giusto?

Sul regolatore senza alettatura si collegano solo i fili gialli ed il marrone. Il filo rosso proveniente dal volano va alla morsettiera (spaghettata). Se invece hai visto che su alcune moto c'e' un regolatore che accoglie anche i fili rossi (dovrebbero essere due attaccati sullo stesso faston) in genere questo punto di collegamento sul regolatore non ha una vera connessione interna, serve solo di "appoggio" per i fili rossi.
PS: ultima nota sui fusibili...per essere sicuro su cosa proteggono basta staccarne uno alla volta e verificare quello che non funziona.

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21/04/2014 10:18 #18535 da bicilindrico56
Risposta da bicilindrico56 al topic R: Regolatore di tensione
Grazie a opps e a piero 57 per la tempestiva risposta.Il tester che ho e' un Valex,quindi non e' il massimo della precisione.Non ho un regolatore da sostituire pero' ho pensato di fare una prova:faccio un breve giro con la mia 500 e poi faccio le misurazioni,e ripeto la prova con il 350 ammalato cosi' ho un riscontro.Preciso che la batteria e' nuova e carica,le lampadine bruciate le ho sostituite,a moto ferma funziona tutto regolarmente,la mia paura e' che si fulmino di nuovo per qualche anomalia,poi magari il vecchio proprietario andava in giro con la moto conciata cosi'.Un'ultima domanda,il regolatore installato sul 35o e' quello non alettato sono collegati i 2 fili gialli e il marrone,ho visto su altri schemi che c'e anche un rosso collegato alla morsettiera,quale e' quello giusto?
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21/04/2014 09:58 #18534 da piero57
Risposta da piero57 al topic R: Regolatore di tensione
Il nostro regolatore dovrebbe regolare al valore di 14.4V (confermo quanto detto da opps...) questo valore e' "molto conveniente" specialmente per i modelli dotati di avviamento elettrico. Se il tester misura 15V, ammettendo che sia preciso, e' probabile che ci sia un errore di taratura del regolatore stesso che avviene attraverso un partitore resistivo, ovviamente inaccessibile, all'interno nella parte resinata. Altro problema puo' essere la lettura del tester, se ci sono picchi di tensione questi verranno integrati dallo strumento dando la lettura di un valore mediamente piu' alto. In teoria la tensione di batteria durante la regolazione andrebbe vista con un oscilloscopio.
Io mi procurerei un altro regolatore per fare dei confronti.
Per quanto riguarda i 3 fusibili...tutti i servizi a 12V partono dal filo marrone (che e' connesso al rosso della batteria tramite la chiave di accensione). Il filo marrone si "divide" in tre tronconi: la sezione che fa capo al filo grigio (fusibile piu' a sx) che protegge abb/anabb e luci di posizione, la sezione che fa capo al filo viola (fusibile in mezzo) che protegge flash, tromba, frecce e luce stop; la sezione che fa capo al filo giallo (fusibile piu' a dx) che protegge la sezione delle luci di posizione con la chiave in posizione park. Spero di essere stato chiaro e di non aver dimenticato niente...:)

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