il problema non è boccole in ghisa bronzo teflon nylon ecc...a parte che io preferisco sempre il bronzo. la questione è,ne ho gia' parlato su un mio topic,che i fori sul carro non sono in asse,va inoltre ripassato il perno per togliere l'ovalizzazione formatasi per usura, e poi adattate le boccole.quando le monti con interferenza sul carro non riesci piu' a inserire il perno perchè non sono in asse fra di loro,ho gia' parlato di questo e come si fa e con che cosa.....tutti gli altri materiali al di fuori del bronzo sono solo usati per risparmiare.le boccole in teflon o materiale simile sono state usate sul Kanguro, ma tutte quelle cho visto io erano in condizioni in condizione veramente da schifo........
Sui cinquantini negli anni '80 le boccole in teflon erano molto usate, sopportando anche le sollecitazioni del cross, non so se ci sono materiali piu' moderni, ma vedo che ci sono anche boccole in materiale "plastico" nere, quelle in teflon dovrebbero essere bianche, resta da vedere se sono idonee a moto piu' pesanti. Si puo' usare anche diversi metalli tra cui leghe di alluminio aeronautico, duralluminio, ergal, facili e veloci da lavorare al tornio, ma per me i materiali migliori sono quelli cosidetti autolubrificanti.