curiosità: se volessi mettere 2 filtri a fungo eliminando quindi la scatola filtro devo modificare i getti o mi basta svitare un po' la vite dell'aria?
(per quanto mi piacciano le moto odio i carburatori )
"ci vuole il meccanico, ormai non funziona più"...se mai ha funzionato.
In ogni caso, dovresti completare il profilo sia per regolamento che per correttezza verso gli altri forumisti. Peraltro, ti conviene pure perchè se qualche meccanico forumista (quelli bravi non mancano) vede che si trova nella tua zona, forse può contattarti ed aiutarti.
proverò... domani la moto torna a casa rismonto i carburatori e li ricontrollo
a dire del mio meccanico: " ci vogliono i carburatori ormai non funzionano più " a me puzza di cazz..a la moto ha 9 mila km e negli ultimi 1o anni è stata ferma in un garage e i carburatori li ho revisionati io stesso
io non ho il dart ma un excalibur 350 equipaggiato con PHBL25HS come da tabella segnalata da Piero57. La taratura rispetta in tutto e per tutto tale tabella, lo spillo conico è sulla terza tacca. Come ho avuto modo di scrivere in altre occasioni la moto cambia completamente se i carburatori sono perfettamente equilibrati, sembra di guidare un'altra moto.
facile innamorarsi di una Moto Morini.....da Moto...
riesumo questo post nemmeno per aprirne un'altro...
ancora problemi con i carburatori
il mio meccanico sostiene che la moto avesse problemi nella fasatura dell'accenzione...problema risolto a suo dire...ma i caruburatori non ne vogliano più anche se revisionati dalla testa ai piedi...il che mi fa pensare che il mio meccanico è un incompetente e che prima che combini danni e meglio che mi riporto la moto e provvedo personalmente o tramite altro meccanico di provata bravura....
potreste gentilmente aiutarmi indicandomi la vostra personale regolazione dei carb....
quali carburatori eventualmente mi conviene montare al posto degli originali?