Lavorare sui carburatori del Dart è decisamente faticoso, merito dei tecnici cagiva , ma è quello che ti toccherà fare se la vuoi fare andare decentemente.
ho ritirato la moto dal "megganigo" borbotta e starnazza peggio di prima...per me il megganigo l'ha fasata a caz!
tonicsix...ho 27 anni sono figlio dell'era dei computer per me ormai la carburazione si fa con l'usb ahhahahaha
scherzi a parte le mie moto le ho sempre curate da solo ma i carburatori li odio
prevedo problemi di carburazione anche sulle four che sto restaurando:(
Tieni presente che uno dei due coni soffrirebbe la turbolenza dell'aria, visto che uno sarebbe fronte marcia e l'altro no creando degli scompensi di carburazione.
Se ci vuoi provare controlla, dopo averci girato un po, il colore delle due candele vedrai che sarà diverso, segno che i carburatori non sono allineati.
eliminando il filtro e mettendo dei filtri a cono di norma aumenta notevolmente la quantità di aria che entra e non può essere sufficiente agire sulla vite aria o vite miscela (è la stessa vite e agisce in modo esattamente opposto, se si trova verso il cilindro si chiama vite miscela se invece si trova verso il condotto aria si chiama vite aria). Tale vite agisce principalmente al minimo e solo marginalmente influisce ai regimi superiori. Personalmente sono stato sempre contrario all'adozione di filtri aperti in quanto finiscono sempre per far passare più impurità rispetto ad un filtro tradizionale, tra l'altro i benefic prestazionalii che si ottengono limitando un'elaborazione al solo filtro aria sono abbastanza blandi.
facile innamorarsi di una Moto Morini.....da Moto...