Stamattina presto ho smontato il motorino:
come giustamente aveva detto Morini 52 non c'era quasi lubrificante, ma la bella sorpresa è che gli ingranaggi sono...PERFETTI!!!
Da quello che so io se le viti senza fine sono usurate si consumano al centro... le mie sono perfettamente cilindriche e anche i cuscinetti sono in perfette condizioni...
Anche la parte elettrica è in ottimo stato, con le spazzole ancora buone e pochissima polvere delle spazzole in giro.
La moto ha sicuramente i 15000 Km indicati dallo strumento, ma se fosse stata usata per brevi percorrenze con continuo utilizzo del motorino di avviamento potrebbe essere più danneggiato...
Potrebbe essere che il motorino completo di gruppo riduttore sia stato cambiato poco prima che la moto fosse fermata... oppure il precedente proprietario era un amante della pedivella!
Sta di fatto che basta dare una bella pulita, rimontare il tutto, rimettere l'olio (a proposito, lo spazio da riempire è davvero esiguo... ci andranno 20-30 cc di lubrificante ).
Poi dovrò aspettare che il coperchio ritorni dalla verniciatura...
A proposito, anche le massette sembrano OK!
vsf acronimo di......vite senza fine che mette in rotazione l'ingranaggio elicoidale ( quello che si consuma originando polvere di bronzo .....caro )
Vite Senza Fine... non c'ero arrivato...
Domattina presto smonto il motorino...
E cosa troverò?
Un bell'ingranaggio nuovo nuovo o un mucchio di polvere di bronzo?
Sono pienamente d'accordo con Morini52 e per quanto riguarda l'olio io preparo una mistura infernale partendo da un olio da cambio 150 (è usato nei riduttori dei trattori e macchine operatrici, con un bicchiere tirate avanti una vita) e ci sciolgo dentro del grasso al litio per giunti omocinetici (lo hanno i meccanici di auto) fino ad ottenere una sostanza appiccicosa dalla densità del miele; la cosa seccante è introdurla nel riduttore del motorino (con una siringa) facendo contemporaneamente girare il riduttore stesso con un cacciavite dal lato indotto (ovviamente prima di rimontare la parte elettrica) per essere certi che arrivi dappertutto.
Poi su motorino si possona fare altri giochini "elettrici", ma questa è un'altra storia...
il motorino non va svuotato dell'olio,tanto il 99% non viene fuori niente,ma completamente smontato e lavato cuscinetti,vsf,corona,paraoli sostutuiti,la corona la maggior parte dei casi è completamente dilaniata causa di un attrito spaventoso che neanche una batteria da camion avviera' il motore.
Tanto vale revisionarlo una volta per tutte seguendo i suggerimenti di miei post precedenti,l'oio o molikote se dentro è consumato non fa' un bel niente.............
Ognuno libero di fare e pensare come vuole,con questo non voglio insegnare niente a nessuno..........