Devi semplicemente completare il profilo che, oltre ad essere previsto dal regolamento, è una cortesia nei confronti degli altri frequenattori del forum.
Circa il tuo problema, i sintomi sono difficili da interpretare "per iscritto" .
Se puoi escludere un problema di carburazione (controllato anche i rubinetti?) e di cavi elettrici, dovresti verificare con la strobo se la curva di anticipo è corretta e se hai problemi ai trasduttori.
mi sono presentato !!!
Oggi ho di nuovo smontato il carburatore che perdeva ed era un problema della guarnizione che si era un poco rotta...
gia che c'ero ho riprovato a carburare ma alla fine non sono riuscito a risolvere granche'...
nel mentre ha iniziato a rompere anche la batteria che si scarica dopo poco che sono in moto... inizio a sospettare che ci sia un problema elettrico lla base di tutto perche la carburazione alla fine puo' non essere perfetta ma la moto cammina anche ad un cilindro solo scarburato figurarsi con due...
non e' che potrebbe essere l'alternatore o il volano ?????
Salve a tutti sto riscontrando da un po' di tempo un problema assai frustrante.
Premetto che si parla di un morini 350 sport del 1981.
L'altro giorno con un amico abbiamo fatto una serie di lavori che vi vado ad elencare:
Sostituzione candele NGK BP8ES
Sostituzione vecchissimi filtri aria con nuovi
Regolazione delle valvole delle testate che sembrano essere a posto pochissimo gioco regolate con spessore a 0,10 come indicato da manuale.
Smontaggio e pulizia completa dei carburatori e successiva regolazione prima manuale e poi con l'aiuto di un vacuometro, compreso il tiraggio dei due cavi dell'accelleratore.
le ghigliottine aprono allo stesso modo e sembra tutto in ordine col minimo ecc...
risultato:
c'e' un leggero buco di carburazione, nel senso che diventa un po' irregolare tra i 3500 e i 5000
ma il problema piu' grande e' che la moto tirata a sangue arriva al massimo a 80/90 kmh..
ho consumato circa un 5 euro di benzina con un pomeriggio e uno dei carburatori sembra buttare un poco di benzina dalla guarnizione del compensatore... non credo che sia questa la causa perche il problema si presentava anche prima di fare tutte queste operazioni ma sicuramente ci deve essere qualcosa che non va...
al tocco la cinghia della distribuzione risulta abbastanza lenta anche se in buone condizioni..
potrebbe essere questa la causa ???
altro particolare che la spia rossa dell'olio rimane accesa anche con la moto "in moto" e si spegne solo salendo un po' coi giri... dispersione elettrica ??? le valvole erano bagnate di olio quindi fino a lassu' ci arriva...