molletta fascia raschiaolio (è indispensabile?)

24/09/2013 09:27 - 24/09/2013 10:06 #13650 da luciano monica
Risposta da luciano monica al topic R: molletta fascia raschiaolio (è indispensabile?)
:blink: Oltre alla molletta, ci sono anche differenti tipi di raschiaoli, :blink:

Quelli che lavorano con una superficie di contatto sulle camice minore, a parità di carico, sono più efficaci.

La rettifica , dopo aver spazzolato le camicie , mi ha fornito segmenti .

Ho notato immediatamente che il motore fumava .
Dopo il rodaggio, ho sfilato il cilindro anteriore , che essendo lubrificato anche dalla bronzina di banco, fumava di più, ho fatto delle prove di tenuta sulla testa....tutto bene... Ho allora avviato il motore con una testa smontata , e ho notato che dopo pochi secondo il cielo del pistone era unto.
Analizzando i segmenti ho notato la differenza , rispetto gli originali, e quindi li ho ricambiati.
Ho chiesto quelli con la molletta di spinta e con la superficie di contatto sottile, la rettifica mi ha fatto notare che avrei avuto un usura dei cilindri maggiore.....Ma ho insistito.

ho montato tutto e provato la moto.:ok: ..molto meglio... :ok:
testa piatta

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22/08/2013 09:37 #13086 da rrr1980
Risposta da rrr1980 al topic R: molletta fascia raschiaolio (è indispensabile?)
La mia è solo un'ipotesi, sicuramente morini52 è in grado di dare una spiegazione più puntuale.

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22/08/2013 09:30 #13085 da brown55
Risposta da brown55 al topic R: molletta fascia raschiaolio (è indispensabile?)

Credo per lasciare un po' d'olio in più per il posteriore, maggiormente a rischio di scaldate.

Se guardi anche i documenti dell'omologazione, per il posteriore era previsto un getto del massimo più grosso.


La motivazione che dai è liogica, ma magari c'è anche qualche altra ragione.

Chissà se qualcuno dei più "navigati" (p.es. Morini52) conosce la motivazione per certo?

Grazie anche per il tuo MP, sei stato molto gentile.

Ciao.
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22/08/2013 09:17 #13083 da rrr1980
Risposta da rrr1980 al topic R: molletta fascia raschiaolio (è indispensabile?)
Credo per lasciare un po' d'olio in più per il posteriore, maggiormente a rischio di scaldate.

Se guardi anche i documenti dell'omologazione, per il posteriore era previsto un getto del massimo più grosso.

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22/08/2013 09:10 #13082 da brown55
Risposta da brown55 al topic R: molletta fascia raschiaolio (è indispensabile?)

bè, la molletta serve a fare più pressione sulla parete del cilindro, quindi ad aumentarne la tenuta.....


Grazie per la tua considerazione, ma non mi spiego il motivo per cui viene previsto (dal manuale di U.M. e anche da quello d'officina) il montaggio della molletta solo sotto la fascia del pistone anteriore.

Mi piacerebbe proprio sapere il perchè di questa differente soluzione. :? :? :?

Ciao.
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22/08/2013 09:01 #13080 da brown55
Risposta da brown55 al topic R: molletta fascia raschiaolio (è indispensabile?)

Io monterei tranquillamente due ROF 62,0 x 3,0 x 2,8 (anteriore e posteriore) con molla elicoidale, a maggior ragione se cilindri e pistoni non sono nuovi. Occhio solo al verso di montaggio.


Ciao,

ti ringrazio delle risposte, ma devo chiederti qualche ragguaglio in più, perchè non so cosa siano le ROF e dove eventualmente potrei procurarmele.

Riesci ad aiutarmi?

Sai, sono pronto a rimontare i gruppi termici e sono fermo solo per questa benedetta fascia (mannaggia!!:angry: ).
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22/08/2013 05:43 #13079 da rrr1980
Risposta da rrr1980 al topic R: molletta fascia raschiaolio (è indispensabile?)
Io monterei tranquillamente due ROF 62,0 x 3,0 x 2,8 (anteriore e posteriore) con molla elicoidale, a maggior ragione se cilindri e pistoni non sono nuovi. Occhio solo al verso di montaggio.

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22/08/2013 05:27 #13078 da rebel
Risposta da rebel al topic R: molletta fascia raschiaolio (è indispensabile?)
bè, la molletta serve a fare più pressione sulla parete del cilindro, quindi ad aumentarne la tenuta.....

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