Guarda che il criterio è proprio l'opposto: se hai una guida esclusivamente turistica l'integrale va bene ma se vuoi spingere sul misto diventa più difficile gestire le staccate.
Io non sono mai stato "un manico", ma quando a suo tempo provai un guzzino con l'integrale avevo seri problemi a staccare forte e non riuscivo proprio a entrare pinzato in curva.
Avrà fatto pure comodo sulle sp e california, ma tutti i lemans che ho visto, appena usciti dal concessionario venivano riportati alla "normalità".............fai dire queste parole ai "guzzari" da tuo fratello: giraci in pista con l'integrale e poi mi dici!!!!!!!!!!
Grazie del consiglio ragazzi, mio fratello ha provato a chiedere la stessa cosa in un famoso forum di guzzisti e hanno cominciato a parlargli di quando l'atmosfera terrestre era satura solo di co2
Quoto in pieno Reno57
Se poi uno è abituato come me ad usare il freno posteriore per controllare la trazione dalla metà curva, pensa se si dimentica di avere l'integrale
Secondo me ASSOLUTAMENTE SENZA frenata integrale, ricordo ancora la paura di una staccata con un lemans, non si fermava più e curvava da solo!!!!!!!!!! (peccato dalla parte sbagliata)
Per me sulla mano destra una bella coppia di dischi, e se volete il freno posteriore...................pestate!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ciao ragazzi scusate la latitanza, dalla discussione ho visto che è venuto fuori anche l'argomento sulla famosa frenata integrale! Quello che non mi è chiaro è se su un guzzi è meglio averla oppure no perchè in quest'ultimo caso non ci sarebbe un gran lavoro da fare per far funzionare il sistema in modo tradizionale