Semplice,fai come ho fatto io sul mio cammello,sella rasata di 2 CM,ammortizzatore revisionato e accorciato,oppure monti quello del kanguro che è piu' corto,Sfili gli steli di 2 CM dalle piastre.La moto si abbassa di 6/8 CM circa.La moto l'hai vista e mi sembra anche di avertelo spiegato.
Ti ringrazio
Devo chiairmi le idee sulla ciclistica del camel perchè la precedente discussione in merito non mi è sufficiente a chiairire la differenza di comportamento che ho riscontrato tra kanguro e camel.
Peraltro, le misure dell'ammortizzatore che ho ricevuto variano da 42 cm (come il mio kanguro originale) a 43 cm (bitubo generico e pavesi regolabile per camel) a circa 46 cm (marzocchi originale camel ma rimaneggiato).
E poi, metro alla mano, da prime misure sembrerebbe che il telaio del camel sia più lungo ed alto del telaio kanguro .
La cosa mi interessa perchè ho bisogno di ribassare il camel (non mi hanno mai preso nella squadra di pallacanestro a scuola ) e mi piacerebbe ottenere un assetto simile al kanguro, efficacissimo sul misto e buono sugli sterrati.
Circa la stabilità sul veloce, devo dire che levando i soffietti alla forcella, curando i serraggi piastre forcella e perno ruota e curando centraggio e bilanciatura cerchi, il kanguro fila su un binario fino alla massima velocità (asfalto permettendo).
Accetto ben volentieri qualsiasi altra informazione "metrica" o esperienza.
L'ammortizatore del Camel 501 è lungo 42 cm , se non ricordo male, ma non devi soffermarti troppo su questo particolare , quello che conta è l'assetto della moto che nel caso dei morini kanguro x2 e camel 501 veniva tenuto troppo alto dietro, con benefici per l'estetica, ma con effetti deleteri in quanto a stabilità a velocità oltre i 130/140 kmh.
Scusate, forse c'è scritto in altri topics ma io non l'ho trovato.
Avrei bisogno della lunghezza esatta dell'ammortizzatore originale camel 501 1985 (tubi quadri) per fare delle valutazioni sull'avancorsa; ma sto ricevendo informazioni differenti.
Qualcuno può aiutarmi?