Modifiche per una Morini 350 "SPECIAL"

27/09/2011 22:19 #955 da Joebar

Risposta da Joebar al topic R: Modifiche per una Morini 350 "SPECIAL"

Secondo me o ti limiti ad una leggera messa a punto sul già performante motore 3 1/2 sport, lucidatura condotti scarichi più aperti e relativa messa a punto dei carburatori, oppure se apri il motore per montare l'albero a camme L5 a questo punto prendi in considerazione anche l'aumento di cilindrata con relative maggiorazioni valvole, quest'ultima modifica senza l'aumento di cilindrata sarebbe inutile se non addirittura controproducente, il lavoro di messa a punto della fluidodinamica di questi motori fatto da Lambertini è eccellente e difficilmente migliorabile!

Per l'aumento di cilindrata puoi guardare qui: DUCATI Development Dortmund

Sport '76
Kanguro XE
Camel 1981
1200 Scrambler

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Joebar
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Gianni

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27/09/2011 17:44 #945 da Zio Carlino

Risposta da Zio Carlino al topic R: Modifiche per una Morini 350 "SPECIAL"

Come lo vedresti un lavoro fatto solo sulle testate (valvole e condotti) che ad eccezzione delle sedi può essere fatto in casa, alleggerimenti della frizione e della primaria (anche questi homemade) compressione portata ( e verificata) a 11a1 carburatori PHBH da 28 (recuperati a 50€) e asse a camme L5 (da comprare a 200/250€) evitando quindi l'incremento di cilindrata...
Verrebbe un bel motore oppure non si sentirebbe più di tanto la differenza?
Qualcuno ha fatto qualcosa di simile?

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Zio Carlino
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500 Strega

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27/09/2011 13:56 #943 da clodomorini

Risposta da clodomorini al topic R: Modifiche per una Morini 350 "SPECIAL"

Anche io volevo intervenire sul motore , poi sentendo un'esperto ho desistito . Praticamente per avere un risultato soddisfacente bisogna fare tutto quello che hai elencato , e la spesa , se non ricordo male , sarebbe di almeno 600 euro solo di pezzi

SOGNA COME SE DOVESSI VIVERE PER SEMPRE , VIVI...

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clodomorini
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26/09/2011 16:35 #934 da Zio Carlino

Modifiche per una Morini 350 "SPECIAL" è stato creato da Zio Carlino

Vorrei aprire questo post per chiedere consiglio ai "maghi " del bicilindrico.
Ho comprato un kit in resina Valentini in ottime condizioni. Serbatoio, sella/codino, parafanghi in ottime condizioni di verniciatura, benchè conservati.
Vorrei montarli su un 350 GT dell'82 che aveva un ottimo motore, ma una carrozzeria da rifare totalmente e che avevo già a suo tempo destinato a farne una special.
Ora, buona parte dell'estetica è a posto: devo sistemare solo pochi particolari, ma poi ci sarà da pensare al motore.
Vorrei fare un buon lavoretto, ma senza spendere un patrimonio.
Mi sono un pò documentato, per quanto ho potuto leggere in rete, e ho capito che bisogna intervenire sulle testate, maggiorando almeno la valvola di scarico fino a 24,5/ 25 mm (la valvola di scarico del 500 primo tipo potrebbe andare bene?), assa a camme spinto (Frenk telefonicamente mi ha consigliato la L5, non troppo esasperata, ma performante), 2 carburatori PHBH da 28 (ne ho rimediati 2 provenienti da una Guzzi 500), alleggerimenti vari di frizione ed ingranaggi e, idealmente, 2 pistoni da 69mm con spinotto da 17mm, 2 canne nuove e modifica al basamento...
Questa ultima ( dai pistoni in poi) è la parte che mi preoccupa di più dal punto di vista economico.
Pistoni, canne e lavorazioni varie vengono fuori un bel salasso...
Secondo voi è proprio necessario questo incremento di cilindrata?
Avete qualche idea per non spendere un patrimonio?
Qualcuno ha qualcosa usato? (Metterò un annuncio apposito, ma intanto mi "avvantaggio" quì)
Avete suggerimenti da darmi? (Scarichi, taratura carburatori, lavori da fare e come farli)
Ringrazio tutti quelli che daranno una risposta.

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