In questi casi una buona operazione di telatura con un frollone 0,05 o piu' venivano via in un batter d'occhio su l'alluminio,la concentricita' per quel tipo di cuscinetto non ha nessun tipo di conseguenza fino a 0,1 vista anche la distanza fra i due cuscinetti.
Comunque come ho sempre detto non voglio insegnare niente a nessuno,solo che la meccanica non ha l'elastico.
Hai perfettamente ragione, solitamente non si fa, ma era problematico mantenere la concentricita della due sedi dei cuscinetti , dovendo ad un certo punto "girare" il pezzo.
Comunque la soluzione e un po anticonvenzionale, resta comunque il fatto che 0.11mm di interferenza originali sono troppi!! a maggior ragione dal lato in cui viene alloggiato l' ingranaggio del contachilometri che non permette neanche un minimo di deformazione alla sede in alluminio.
Probabilmente con il giusto accoppiamento passeranno molti chilometri prima di doverli sostituire
Un po' poco come interferenza con l'alluminio,inoltre i cuscinetti non si dovrebbero lavorare per nessun motivo,caso mai era il foro che doveva essere adattato a diametro esterno del cuscinetto con una interferenza minimo di 0.05
fatto!!!
dopo aver barenato il foro di centraggio e aver portato il diametro a 40.05 mm ho tolto il cuscinetto.
ho misurato le sedi dei cuscinetti e ho riscontrato un 39.89!!! E una iterferenza molto elevata per un diametro di 40 mm!!!
per evitare di perdere l' allineamento assiale dei due cuscinetti ho rettificato i due cuscinetti a 39.91 e li ho montati senza problemi acquistando un ottima scorrevolezza rispetto a quelli originali, e soprattutto ho eseguito un accoppiamento a "tabella" skf con una interferenza "normale" di 0.02mm
Buongiorno a tutti,
qualcuno sa dirmi come e fissato l' ingranaggio del contachilometri sul cerchione anteriore del 3 1/2 del '77?
Sto sostituendo i cuscinetti della ruota, quello dalla parte del disco (sinistra) e uscito senza problemi dopo aver tolto il seeger , ma per togliere quello destro (lato contachilometri) temo si debba rimuovere l' ingranaggio stesso, in quanto misurando il diametro della sede del cuscinetto ho riscontrato un 39.75mm.
Il diametro esterno del cuscinetto e 40mm, quindi mi viene da pensare che l' ingranaggio sia fissato sul cerchione per interferenza facendo quindi ridurre ( siccome e d' alluminio) il diametro dove e alloggiato il cuscinetto.
Ho provato a forzarlo leggermente con un estrattore, anche scaldandolo , ma senza risultati. E un bloccaggio conico o cilindrico? Qualcuno sa consigliarmi come fare senza danneggiare niente?
Grazie Mirco