AIUTO! PROBLEMA IMPIANTO ELETTRICO CORSARO 150

vitopedrito ha scritto:

Buongiorno a tutti quelli che si interessano al mio problema e mi possono aiutare. Rispondo all'untima replica di Piero57. Per quanto riguarda il faro, c'è la chiave per spegnere e il commutatore. Per quel che riguarda le luci succede che, a motore spento per avere la luce di posizione devo staccare il filo arancio dalla morsettiera. C'è un'altra cosa che non mi quadra: la chiave dovrebbe accendere o spegnere la moto essendo un contatto aperto o chiuso ma non funziona, inoltre invertendo i fili sulla chiave non arriva più corrente alla candela. Mi sono arenato aspettando consigli o un'ispirazione.. Saluti da Vitopedrito

vitopedrito ha scritto:

Buonasera. Cerco di ripetrere quello che avevo scritto ieri rispondendo a Piero. Si tratta dei tentativi che ho fatto per sistemare la parte elettrica del mio Corsaro 150: ho cominciato a motore spento e con la batteria carica: le luci, il clacson e gli stop funzionavano ma non le luci di posizione. Quando l'ho messa in moto le luci di posizione hanno cominciato a funzionare e quindi ho controllato col tester sulla morsettiera all'uscita del motore e c'era corrente sul filo nero a 6 volt mentre sul filo arancio accellerando da 6 volt la corrente sale fino a 10 volt e oltre. Continuando a misurare fino alla morsettiera dentro il faro e fino al commutatore il valore resta lo stesso mentre al raddrizzatore noto che la corrente entra ed esce in alternata. Nel frattempo però la batteria va scaricandosi e, cosa strana, pur essendo completamente scarica il tester non segna nulla in continua ma AV in alternata. Sono convinto che sia il filo color arancio che scarica la batteria. Ho provato a cambiare due diverse impedenze (usate) mentre non avendo un raddrizzatore dello stesso tipo, ho provato con uno di un Laverda 200 bicilindrico che però ha 3 fili. Il commutatore che uso è quello che ho trovato sulla moto e potrebbe non essere quello che c'è nello schema: tu o qualcun altro mi sa dire che codice dovrebbe avere, per controllare? Inoltre ho bisogno di acquistare un raddrizzatore da 6 volt e un'impedenza nuova. Ormai mi sono arenato e anche lo schema non mi aiuta: qualcuno a mente lucida riesce a venirmi in aiuto? Aspetto speranzoso. Un saluto a tutti. Vito

vitopedrito ha scritto:

Ciao Piero, scusa se ti scrivo ancora ma ieri ho sbagliato a cliccare su RISPOSTA RAPIDA. Avrei dovuto REPLICARE e pubblicare quello che ti ho scritto. Mi puoi rispondere allegando la mia mail così la pubblico? Grazie e naturalmente aspetto AIUTO!!!
PS. Aggiungo che stamattina ho ricontrollato il filo che va dal secondo fusibile in alto (quello da 8 ampere) alla morsettiera in basso e arrivano i 6 volt della batteria. Nel collegarlo alla morsettiera nella bobina si sente un rumore. Ti sembra giusto che sul quel filo arrivi corrente a moto spenta? Grazie ancora. Vito