parti di consumo motore 3 1/2

strano dopo le ferie hò guardato tutti i nuovi mess,,..mà questo mi era sfuggito....grazie1

ciao Myke ti anno spiegato bene gli altri interventi ,Mà sbaglio o non ti sei ancora presentato ???Fallo quando hai tempo........Ok:ok:

ciao Myke,
come ti ho risposto in precedenza x aprirlo ci vogliono le sue chiavi attrezzo,se vuoi posoo mandarti le foto di come sono fatte con le misure principali x costruirle.
1)perdita carter,non montare la guarnozine di carta,non serve un azzz..,chiudi il motore con la pasta ThreeBond 1104 x me è la migliore in assoluto(mettila anche base cilindri e guarnizioni teste)
2) smonta le bielle controlla il gioco e lo stato delle bronzine, spesso soffrono del cosidetto fenomeno di invecchiamento(quando lo dico a qualcuno sgranano gli occhi come per dire ma che azz.. dici) fidati 30 anni nell'ambito della rettificatura dell'albero motore e albero a camme penso di aver imparato qualcosa,guardale bene se vedi che ne mancano dei pezzettini vuol dire che il materiale di supporto e lagante con la parte metallica non ha retto x lo stress o invecchiamento e si è staccato,diversamente se sono rigate o grippate comumque non lesinare cambiale,stesso discorso per la bronzina di banco(dedichero' un post proprio al banco dove faro' vedere cosa succede quando si monta la bronzina di banco e non si controllano come si deve alla vecchia maniera,ho visto che nessuno lo fa).
3) stappa l'albero motore,lo troverai semitappato e pieno di morchia,la conformazione dello stesso fa da filtro centrifugo in modo da trattenere le impurita' dell'olio, vai dentro con delle punte tira fuori la poltiglia e lavalo bene con diluente e soffia con aria,attenzione ai tappi,telefonami.
va inoltre controllato il perno di manovella nella sua geometria,ovalizzazione,conicita' e usura se non rispetta le tolleranze va rettificato e montare delle bronzine minorate - 0,2.
4)cuscinetti li trovi dai venditori di articoli tecnici,mi raccomando tutti in C3.
5)paraoli consiglio i CORTECO sono i migliori,non montare quelli a doppio labbro se non per quello del pignone ,attenzione al montaggio.nessuna difficolta' nel reperire cuscinetti e paraoli.
5) 2° che scappa dipende dagli innesti frontali con quello adiacente che ingrana che si sono usurati,guardali bene e vedrai che non sono piu' a spigolo vivo ma parecchio arrotondati,stesso discorso x tutti gli altri ingranaggi,controlla anche le forchette che non siano deformate o consumate spesso dipende anche da questo.comunque la 2° e l'diacente ingranaggio li dovrai sostituire.
6) messa in fase del cambio,come da manuale è spiegato benissimo,comunque x vedere se tutto è a posto dovresti avere il semicarter dx con le feritoie x vedere se tutto è a posto come faccio io.
attenzione nello smontare il cambio a tutti gli spessori e boccole !!! guarda bene il manuale,cambio in sezione del 350.
7) visto che smonti completamente il motore ti consiglio di sabbiarlo esternamente con sabbia fine o al quarzo,blocco motore/teste e cilindri ,tappa tutti i buchi in modo che all'interno non vada sabbia.
8)semicarter sx frizione controlla valvolina sovrapressione e passaggi olio,sostituire paraolio.
9) per giochi spinotti,pistoni/cilindri,valvole e altro attenersi quanto spiegato dal manuale di officina.
spero di essere stato abbastanza chiaro,x qualsiasi chiarimento o dubbi su qualsiasi cosa puoi sempre telefonarmi.
saluti.

Paraolio , rasamenti e cuscinetti li trovi tranquillamente , la bronzina è dedicata , devi rivolgerti a chi tratta ricambi Morini .
Per il problema al cambio potrebbe essere il selettore , ma non sono ferrato in merito . Ma già che apri il motore ti conviene cambiarlo .

Ciao a tutti,
ho bisogno di alcuni consigli...
Qst inverno voglio dare una bella revisionata al motore della mia 3 1/2 GT soprattutto perchè purtroppo mi butta fuori olio dal carter centrale, la guarnizione nn tiene più ed è da cambiare!
Ora, visto che dovrò aprire completamente il motore, chiaramente faccio un controllo di tutte le parti x vedere che siano in buono stato e sostituisco tutte le parti di consumo quali guarnizioni, paraoli, cuscinetti, copiglie, ecc...
Ho già trovato chi mi può fornire il kit guarnizioni, ma la mia domanda è: paraoli, cuscinetti, ecc... posso acquistarli semplicemente portando i campioni da dei ricambisti e/o officine, oppure ci possono essere difficolta nel reperirli?

P.S.
Spesso mi capita quando vado in giro con la moto che quando ingrano la 2° marcia poco dopo mi "scappa"...
Da cosa può dipendere?
Come capisco se il cambio è in buone condizioni?

Grazie a tutti in anticipo x l'aiuto, ciao.
Myke