per analizzare bene il funzionamento dell'impianto bisognerebbe avere anche lo schema interno del regolatore, cosa che io non ho.
Però dallo schema dell'impianto elettrico 6/12 V del kanguro, presente anche sul manuale scaricabile dal sito, è evidente che la batteria è collegata direttamente al filo rosso proveniente dallo statore e facente capo a due bobine collegate in serie che terminano poi sul filo giallo che a sua volta va al regolatore. Dallo schema si vede anche che il filo rosso va a anche al blocchetto chiave (anche di questo non c'è schema) ma non dubito che come dici tu, da qui venga richiuso tramite il filo marrone verso il regolatore.
A questo punto si può concludere che anche se in modo non convenzionale, il regolatore controlla la corrente di carica verso la batteria, dico non convenzionale poiché solitamente l'alternata proveniente dall'alternatore va diretta al regolatore dal quale esce poi raddrizzata e livellata per andare alla batteria, sarebbe quindi interessante risalire allo schema interno del regolatore per comprendere a fondo come questo lavori!
La carica della batteria avviene tramite il filo giallo che proviene dallo statore, ruotando la chiave su ON mandi il positivo della batteria tramite il filo marrone al regolatore di tensione. Quando il motore è avviato l la corrente alternata che arriva dal filo giallo viene raddrizzata in cc dal circuito interno del regolatore -raddrizzatore e la manda sul filo marrone. Il filo grigio che proviene dallo statore è collegato al regolatore-raddizzatore e l'altro grigio in uscita dal regolatore va ad alimentare in ca la lampadina anabb-abbagliante del faro. Quindi il regolatore 6 Vcc-12Vca svolge una doppia funzione provvede alla ricarica della batteria in cc e a regolare la tensione in alternata per evitare tensioni troppo elevate ai capi della lampadina a 12V. Ezio Richetto