Ciao Piero, il problema di luigi cervia non è costruirsi o avere il vacuometro, è capire cosa ha sbagliato nel rimontaggio dei carburatori, e così a distanza come si fa a capire ? Potrebbe avere rimontato le ghigliottine dei carburatori a rovescio e questo sballa completamente il regime del minimo.
Concordo. Bisogna ripartire dai "fondamentali". Certo e' che se ha montato le ghigliottine al contrario potrebbe danneggiarle se tenta di avvitare, forzando, la vite del regime minimo.
Ciao Piero, il problema di luigi cervia non è costruirsi o avere il vacuometro, è capire cosa ha sbagliato nel rimontaggio dei carburatori, e così a distanza come si fa a capire ? Potrebbe avere rimontato le ghigliottine dei carburatori a rovescio e questo sballa completamente il regime del minimo.
Per il vacuometro economico, qui trovi un esempio: www.qsl.net/iz7ath/moto/Vacuometro/index.htm
Praticamente ti serve una stecca di legno, un tubicino che riempirai con una certa quantita' d'olio e qualche fascetta. Poi devi collegarti alle prese sui carburatori. Queste possono essere sui manicotti di gomma (ci sono dei tappi metallici che vanno rimossi ed al loro posto devi costruirti degli ugelli tipo ago per gonfiare il pallone) oppure scollegando il tubino di compensazione tra i due carburatori, se c'e'.
Il vacuometro proposto e' differenziale cioe' ti indichera' la differenza di vuoto tra i due condotti di aspirazione; lo scopo e' tenere i livelli dell'olio nei due tubicini allo stesso valore a parita' di condizioni di apertura del gas. Bisogna fare attenzione a non usarlo su un motore con un forte sbilanciamento tra le regolazioni dei due carburatori altrimenti un cilindro aspirera' l'olio con conseguente fumata.
Gigi, devi dire se hai fatto o meno le regolazioni dei carburatori con le apposite viti. Gli elementi di regolazione sono tre: vite miscela minimo (incassata), vite ghigliottina (quella con la molla) e registro del cavo con dado (in cima al carburatore). Hai il vacuometro? Se non c'e' l'hai puoi costruirlo con 2 euro.
Ciao,controlla il gioco delle valvole e la loro tenuta,se hai fatto tutte le regolazioni necessarie molte volte dipende da questo,se fossi piu' preciso con un po' di storia della moto km,manutenzione,lavori eseguiti si potrebbe capire meglio.
Ciao a tutti : Il mio sport del 79 mi da problemi con la tenuta del minimo e nonostante pulitura carburatori sostituzione guarnizioni etc. prprio non scende -e anche qs dopo un buon 5 minuti- sotto i 1800/2000 :I carburatori sono ancora quelli originali ,che faccio? Quali mi consigliate -nel caso-?Grazie luigi