Problema elettrico Kanguro x1

15/03/2012 16:53 #4045 da Robino62
Risposta da Robino62 al topic R: Problema elettrico Kanguro x1
è arrivata l'intermittenza nuova dall'inghilterra in 10 gg , funziona perfettamente, addirittura con la batteria nuova funzionano le frecce il "clacsaund :woohoo: " e le luci di posizione senza mettere in moto . roba mai vista con le vecchie batterie al piombo, che puntualmente perdevano liquido e corrodevano la fiancatina

grazie a tutti dei preziosi consigli :ok:
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Kanguro x1 - 1984

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01/03/2012 17:38 #3876 da Robino62
Risposta da Robino62 al topic R: Problema elettrico Kanguro x1
il problema è proprio l'intermittenza bimetallica, che ho aquistato pochi minuti fà quì: su ebay
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Kanguro x1 - 1984

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25/02/2012 20:19 #3817 da tonicsix
Risposta da tonicsix al topic R: Problema elettrico Kanguro x1
la prima cosa da fare quando si revisiona una moto e si deve controllare come funziona l'impianto elettrico, è montare una batteria nuova e di provata efficenza.
Sei partito col piede sbagliato.

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25/02/2012 16:59 #3814 da Robino62
Risposta da Robino62 al topic R: Problema elettrico Kanguro x1
ma in moto le frecce hanno sempre funzionato anche con la batteria al piombo completamente marcia.

un saluto dal ligure :belin:

ne la sono cercata :sick:
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Kanguro x1 - 1984

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25/02/2012 16:52 #3813 da Joebar
Risposta da Joebar al topic R: Problema elettrico Kanguro x1
No, i 7 V in moto vanno bene, e se è saltata l'intermittenza è un caso, tieni conto che le frecce consumano una cinquantina di watt e se la batteria non è efficiente potrebbe solo essere che non è in grado di dare la corrente necessaria, però sei proprio un genovese, quella batteria li nuova costa meno di 10 euro e tu ne monti una usata!!! :lol:
Sport '76
Kanguro XE
Camel 1981
1200 Scrambler

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25/02/2012 16:43 #3810 da Robino62
Risposta da Robino62 al topic R: Problema elettrico Kanguro x1
la batteria non è nuova, ma se faccio girare un pò la moto , quando poi la spengo per un alcuni minuti posizione e clacson funzionano anche con il solo contatto, quindi suppongo che la batteria non tenga sufficientemente la carica (il tester da circa 5v), (mentre ne da circa 7 quando è in moto) ma mi fa strano che l'intermittenza delle freccie sia saltata proprio dopo aver cambiato la batteria ( nei prox giorni proverò a chiudere il circuito) si il bulbo tondo si trova dietro al faro.
forse i 7 volt in moto sono troppi e salta il bulbo intermittenza ?
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Kanguro x1 - 1984

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25/02/2012 16:21 #3809 da Joebar
Risposta da Joebar al topic R: Problema elettrico Kanguro x1
Penso anche io possa essersi guastata l'internittenza bimetallica, che però sul kanguro lavora a 6V e non a 12, e credo che anche sull' X1 si trovi dietro il faro anteriore. La prova di cortocircuitarla come detto da Piero ti permette di vedere se è lei guasta, se così non fosse non resta che controllare il deviatore e relativi fili, non può esserci altra causa se non quella alquanto remota per non dire impossibile, che tutte e quattro le lampadine si siano bruciate assieme! :woohoo:

Ma il clakson funziona o no? all'inizio hai scritto di no e dopo di si ?!?
Sport '76
Kanguro XE
Camel 1981
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25/02/2012 15:28 #3808 da piero57
Risposta da piero57 al topic R: Problema elettrico Kanguro x1
Il circuito delle frecce comprende un "barilotto" chiamato intermittenza che si trova dietro il fianchetto dx, nella "spaghettata". L'intermittenza all'interno contiene delle lamine molto sottili che, se attaversate dalla corrente, si scaldano e deformandosi rimuovono il contatto (le frecce si spengono). Il non-passaggio di corrente fa si che le lamine si attaccano di nuovo e le frecce si accendono e cosi' via. Questo contatto si trova in serie con il 12V ed il deviatore al manubrio (che devia la corrente tra la frecce sx e dx). Se questo contatto si e' deteriorato, cioe' e' rimasto aperto, le frecce potrebbero non funzionare. Per provare potresti scollegare i contatti elettrici dell'intermittenza, collegarli tra di loro e verificare che con la chiave in posizione ON, usando il deviatore frecce al manubrio, le frecce si accendono (senza lampeggiare) sia a dx che a sx. Se cosi' fosse sarebbe da cambiare l'intermittenza perche' la riparazione e' problematica. Da notare: quando si cambia l'intermittenza, se di tipo elettromeccanico, bisogna prenderne una in relazione al carico delle lampadine: i watt dichiarati devono essere pari alla somma di quelli di due lampadine piu' la spia frecce (es: 10+10+3= intermittenza da 23W). Se si prende un'intermittenza con un valore diverso le frecce lampeggeranno ad un ritmo troppo veloce (come quando si fulmina una delle lampadine) o troppo lento (quelli che hanno le frecce con lampadine da 15W).

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