Kanguro XE: Errore umano o cedimento della testa del pistone?

07/11/2023 19:41 #34434 da giumorin

Risposta da giumorin al topic Kanguro XE: Errore umano o cedimento della testa del pistone?

Purtroppo i Cilindri in nikasil su alluminio non si possono rettificare , ma non mi è chiaro perchè ti hanno suggerito di cambiare le G dello spinotto con dei seger che non hanno di sicuro lo spigolo arrotondato come la cava che c'è nel foro dei Pistoni sono due cose completamente diverse - Boh

Treemezzo Sport - 79
Coguaro 501 -89...

Si prega Accedi o Crea un account a partecipare alla conversazione.

giumorin
Offline
Moderator

Di più

06/11/2023 00:27 - 06/11/2023 00:29 #34427 da Elia_Thor

Kanguro XE: Errore umano o cedimento della testa del pistone? è stato creato da Elia_Thor

Salve, quando 3 anni fa ho aperto il motore della mia Kanguro XE ho sostituito, su consiglio di un mio parente meccanico di vecchia data, gli anelli che tenevano lo spinotto della testa del pistone con sieger e, sempre su suo consiglio, vista la buona compressione e il buono stato dei cilindri ho optato per non sostituire le fasce. All'epoca il motore aveva 37000km, ora 45000km.
Ebbene, quest'estate il bicilindrico ha iniziato a fumare nero dal cilindro anteriore e soprattutto ha cominciato a mangiare una notevole quantità d'olio, circa 1L ogni 500 km. Ho ipotizzato la rottura del raschia olio e, una volta accortomi della quantità d'olio che mangiava, ho iniziato a centellinarne l'utilizzo, ma un po' anche per frustrazione visti i continui stop per i problemi più disparati, ho deciso di non interrompere la stagione ed aspettare l'inverno per smontare tutto e controllare, soprattutto perché non ho notato nulla di strano, se non qualche goccia nello scarico, che non riuscivo a capire cosa fosse se olio, benzina o entrambi.
Ho finalmente smontato il cilindro ed avevo ragione, solo in parte però.

ImmagineWhatsApp2023-11-06ore00.15.17_918f4a8c.jpg

Secondo la vostra esperienza qual è stata la dinamica che ha portato ai danni in foto? Il sieger è uscito dalla sua sede, che ha poi demolito, scavato il cilindro e rotto il raschiaolio, oppure è accaduto l'opposto e quindi ha ceduto prima il raschia olio?

Se la causa fosse veramente il sieger, l'unica motivazione valida è che non fosse posizionato correttamente dall'inizio, altrimenti cosa può essere stato? Ha ceduto la testa del sieger stesso?
Il cilindro posteriore, invece, non ha avuto alcun tipo di problema, anche per il suo pistone ho sostituito gli anelli con i sieger, logicamente.
Ora, ho trovato un motore a praticamente lo stesso prezzo di un cilindro con la propria testa, per cui ho comprato quello. Ci sono differenze tra i 2 cilindri, oppure posso sostituire il cilindro rovinato con quello messo meglio tra i 2?

Mentre per quello rovinato non posso più fare nulla? Non ho misurato, ma il solco è profondo credo almeno un millimetro, perciò sono dell'idea che se anche fosse recuperabile non ne valga la pena, corretto?
Grazie per ogni risposta