Puoi tranquillamente mettere un diodo 1N4007 in serie ad ogni filo rosso in uscita dal pick-up (con il catodo diretto verso il trasduttore) e quindi rifare la fase con la pistola stroboscopica come da manuale; dovresti anche mettere una resistenza di 560 ohm fra l'uscita del pick-up e massa anche se si è visto che non cambia molto.
Il numero sui trasduttori che hai fornito (329474) non mi convince: forse sono stati sostituiti "a caso", quelli neri dovrebbero essere 323921 o 323934.... qui trovi maggiori delucidazioni: www.motomoriniclub.nl/tech.html
I trasduttori grigi non sono introvabili, va molto peggio per quelli neri che hanno anche la presa per il contagiri elettronico (problema che sul camel non hai in quanto meccanico) quindi se hai quelli originali puoi rivenderli o scambiarli con due grigi.
Ultima Modifica 08/11/2018 08:50 da bevotroppo.
Ringraziano per il messaggio: giumorin, kropot, angelo63
Mi sono studiato un po' la tecnica dell'accezione delle nostre moto e ho letto l'interessante articolo su trasduttori e pick-up. Tra l'altro c'è scritto quanto segue:
I primi trasduttori di forma rettangolare e di colore nero, erano abbinati ai pick-up di colore rosso, del quale ne furono prodotte due versioni, riconoscibili per le differenti larghezze delle espansioni polari, visibili nella parte interna, che nel primo modello è di circa 13 mm (vi è anche scritto in piccolo Ducati-Elettronica ) mentre nell'altro è di circa 7mm. Questi due pick-up possono essere scambiati tra di loro, a patto che si scambi anche il rotorino magnetico, grigio nel primo modello e zincato oro nel secondo. Il secondo tipo di trasduttori, uguali come forma ma di colore grigio sono invece accoppiati ad un nuovo pick-up di colore nero. La differenza consiste in un diodo, che in precedenza era montato all'interno dei pick-up, ed ora è stato spostato all'interno dei trasduttori. Il nouvo pick-up di colore nero, riporta anche la scritta "Funziona solo con trasduttore grigio" e differisce dal rosso proprio per la mancanza del diodo al suo interno. Il terzo tipo di trasduttori anche lui di colore grigio ha invece una forma diversa, con una protuberanza rotonda poiché la bobina al loro interno è di maggiori dimensioni, anche questo tipo di trasduttori è accoppiato con i pick-up di colore nero. La seconda e terza versione di trasduttore si dovrebbe trovare solo sui modelli 350 e 500, mentre la prima versione veniva montata su tutta la serie comprese le 125 mono e le 250 mono e bicilindriche. Come già accennato, per garantire un corretto anticipo tra i vari modelli i trasduttori differiscono leggermente, per identificarli correttamente bisogna leggere il numero che vi è stampato sopra, inoltre veniva applicato un bollino tondo di colore diverso a seconda della versione.
Adesso il problema che mi si presenta su un Camel 500 è il seguente: il motore disponibile monta un pick-up nero (quello con la scritta "Funziona solo con trasduttore grigio"), mentre i trasduttori disponibili sono quelli neri, presumibilmente quelli col codice 329474 (devo ancora verificare).
Prima di andare alla ricerca di due trasduttori grigi (tra l'altro sembrano introvabili) in base alle informazioni qui sopra, praticamente il mio pick-up nero non ha il diodo al suo interno, e pure il trasduttore nero non ce l'ha (perché pare che sia stato spostato nel trasduttore grigio). Insomma nella mia combinazione 'sto diodo non ci sarebbe proprio.
Quindi volevo sapere se è sufficiente montare il diodo in serie al filo verde (diodo 1n4007) per rendere il sistema compatibile o c'è qualche altro aspetto nascosto che mi sfugge?
Grazie a chi mi darà delucidazioni.