Accensione 125 kanguro

FUIGURATI, grazie a voi per i consigli

Bene Raffaele e grazie per averci informato sui risultati ( molti chiedono consigli , ma poi non si fanno più sentire ) e tienici aggiornati sui futuri sviluppi !! Ciao

Il fumo è dovuto per i troppi tentativi di partenza fatti prima,

Buonasera, stamani incoraggiato dai suoi consigli, sig Bevotroppo ho rismontato il tutto controllando sia la resistenza e continuità dei cavi e sia il voltaggio generato dal volans e captatore, poi rimontato il tutto e messo in fase, ma nulla di fatto,la scintilla non si è generata, poi deluso , con la voglia di prendere tutto a martellate, ho deciso di fare l ultimo tentativo, quello della sostituzione di tutti i cavi elettrici, sia il verde e il nero dal volano e sia il rosso e il nero dal pik up, fatto cio ho rimontato il tutto, ma senza nessuna speranza, infatti mon hoinfilato la candela, ma tolto il cappellotto, ho messo il dito, e sono andato su con la piedivella, Caspita come sono saltato , sia di gioia che di scariche, finalmente la benedetta luce della scintilla è tornata, ho voluto verificare il perché , ed ho notato , dopo aver smembrato i cavi sostituiti , che il filo nero del pik up , era tutto verde e ossidato, infatti steso mi dava continuità, ma poi piegandolo si neutralizzava, , la moto è tornata in moto grazie a lei, che mi ha invogliato a riprovare, spero poterla incontare per contracambiare, un grazie di cuore e un NO arrendersi mai a tutti i soci

Buongiorno sig Bevotroppo, grazie del suo intervento, stamani troverò un po di tempo per questi controlli suggeriti, la scintilla non si genera più da quando ho rimosso il rotore magnetico, purtroppo per estrarlo ho dovuto forarlo e infilarci le viti per estrattore e poi tagliare la boccoletta,talmente ossidata ,prima la moto partiva con facilitä, la moto è stata reversa all esterno per piu di cinque anni con il carter sinistro all aria appena finirò i controlli le farò sapere l esito, grazie di cuore, buonagiornata a tutti

Non conosco il kangurino ma sembra abbia l'accensione "normale" dei modulari Morini.
Il captatore genera sì corrente ma non serve come pensi ad alimentare il primario di una bobina (quella scatoletta grigia da cui parte il filo della candela viene chiamata "trasduttore") ma fornisce l'impulso che fa scattarne l'elettronica interna, quindi deve produrre una tensione di almeno 0,8 volt (ma vedrai che ne produce assai di più) ma il trasduttore per funzionare ha bisogno di una tensione (questa sì decisamente elevata) sul filo verde che proviene dallo statore sotto il volano.

la domanda è:
ma la scintilla c'è e non parte oppure non vi è nessuna scintilla?

Nel primo caso (e considerando che prima andava) molto probabilmente hai montato il rotorino del pickup (quello che hai distrutto) ruotato di 180 gradi rispetto all'asse a camme;
dovrai smontarlo e rimontarlo ruotato, nella apposita sezione troverai il manuale di officina, uguale per tutti, con delle foto chiarificatrici.

Nel secondo caso dovrai fare un pò di prove... andiamo quindi con ordine:
per prima cosa controlla il valore della resistenza fra il filo verde (collegato al faston "verde" del trasduttore) e massa: deve essere compreso fra 180 e 400 ohm;
controlla che il filo che fuoriesce dalla resina sotto al trasduttore sia ben collegato a massa (nei trasduttori grigi si rovina l'isolamento del filo lasciando scoperto il rame che spesso si ossida);
metti un voltmetro in corrente alternata fra massa ed il filo verde e vai di pedivella! dovresti misurare parecchie decine di volt;
stessa operazione sul filo rosso (quello che viene dal pickup) e dovresti misurare circa 70 ohm di resistenza e la produzione di qualche volt alternata quando provi a mettere in moto.

e veniamo alla statistica dei guasti in ordine di frequenza:

la bobina di carica condensatore nello statore -volgarmente detta "bobinetta"- si rovina l'isolamento e produce poca energia, é il problema più comune ma in genere si manifesta con un crescendo di problemi e non improvvisamente;

i problemi di impianto: fili staccati/rotti o invertiti durante qualche intervento oppure l'interruttore di spegnimento che resta chiuso, questo è un guasto che può esere improvviso;

il pickup: se montato correttamente (vedi sopra) non dà grandi problemi ed in genere sono guasti intermittenti con la temperatura ma difficilmente non dà segni di vita;

il trasduttore: il modo sicuro per bruciarlo è attaccare una batteria al filo verde altrimenti è molto difficile romperlo, può "murare" ad un certo numero di giri ma in genere permette di mettere in moto.

Fai le misure suggerite e poi facci sapere e....buon lavoro!

Buonasera, stasera ho fatto alcune prove con il tester digitale, ho notato che girando il rotore magnetico del pik up, di genera corrente, può essere???,questa tensione è utile per mandare a massa l avvolgimento primario e fare in modo che il secondario AT, genera la scintilla??? Volendo svitare il volano per controllare le bobine interne, viene svitato normalmente a sx o è inverso? E se dovro ricomprare un captatore , ossia tutto il pik up, dove farlo?, grazie in anticipo del vostr contributo

Buonasera, il problema è che la moto è andata in moto diverse volte, poi ho smontato per pulirs frizione e sono stato costretto a forare il rotore vecchi, talmente ossidato che ho dovuto tagliare la boccoletta, però prima di tagliarla ho rimontato i pezzi magnetici estratti, la fase era sempre la stessa e non si è piu accesa, poi ho tagliato la boccoletta e ricomprato il rotorino identico, ma nulla di fatto, non so piu cosa provare, se giro il volano si genera la tensione,ma la scintilla non da nessun segno di vita, bheee la settimana prossima dovrò smontare il volane e vedere se la bobina interna sia rovinata, altrimenti dovrò ricomprare tutto il pik.up, grazie dell intervento,