consigli su problemi circuito di ricarica 3 1/2

Bevotroppo mi hai risolto il problema, ho seguito i la tua maniera di affrontare l'enigma elettrico e mi sembra che tutto adesso funzioni a dovere!
Come ben descritto da te anche nel marchingegno per testare i regolatori il polo B+ del regolatore deve restare vuoto!
Nel mio regolatore malgrado il mio volano sia controfase c'era un cavo rosso che lo collegava alla morsettiera in corrispondenza dei fili rossi della batteria.
Quindi l'ho tolto e ho rinnovato i fastom ad occhiello che fanno massa dal corpo del regolatore a massa motore.
E adesso come ho scritto a motore acceso la batteria sale di voltaggio in maniera progressiva e con valori da manuale.
Come ci è finito quel cavo rosso sul sul B+ del regolatore mi rimane un mistero!







Le foto della situazione che avevo prima della bonifica.

Bevotroppo grazie ancora adesso la mia morini adorata scoppia di salute perche nel frattempo ho anche ripulito i carburatori cambiato bulbo pressione olio e altre cosette.
Questo fine settimana giro di collaudo fuoriporta

bevotroppo per iniziare grazie per l'aiuto.
Il "coso" per testare il regolatore era sfuggito alle mie ricerche nei meandri del forum.
Adesso cerco di capirlo bene e quindi di costruirlo.
Per quanto riguarda il mio statore è in CONTROFASE ha 2 gialli 1 rosso 1 verde 1 bianco ma il collegamento al regolatore e alla morsettiera è diverso da quello che trovo sullo schema del 350 avv. elettr., a parole ho difficoltà a spiegarmi bene pensavo di fare una foto o un disegno della situazione e di postarlo cosi forse è più facile.

ruotastorta ha scritto:

.
Ho notato tra l’altro che il mio regolatore é collegato come da schema del morini 500 avv.elet. e non come da schema del 350 avv. elet. (presenti sul sito entrambi).
In pratica al mio regolatore sono collegati partendo da sin. I due fili gialli del volano, un cavo rosso che va alla morsettiera dove arriva il filo rosso del volano, un cavo marrone che va alla morsettiera, tutto come da schema del 500.
Sul 350 invece ci sono da schema i due gialli e il marrone ma al posto del rosso parte un filo blu che va a massa.
Potrei provare a ripristinare i collegamenti come da schema 350 senza fare danni?

Caro Francesco
la domanda che devi porti è:
quanti fili escono dallo statore?
lo schema del 500 che tu citi è quello con avvolgimento a ponte cioè dallo statore escono 2 fili gialli, 1 filo verde e (forse) un filo bianco ma non esce nessun filo rosso di conseguenza anche il regolatore è del tipo a ponte e da questo parte il filo rosso che va verso la batteria
lo schema del 350 invece è del tipo controfase e quindi dallo statore partono 2 fili gialli, 1 filo verde, 1 filo rosso e (forse) un filo bianco; anche il regolatore è del tipo controfase ed a questo vanno i fili gialli mentre il filo rosso va direttamente alla batteria senza passare per il regolatore

Quindi controlla quanti fili escono dallo statore e quale numero è scritto sul regolatore e facci sapere.

PS, qui:
www.morinispecial.it/joomla/forum/Tecnic...mit=8&start=72#26147
trovi un sistema come provare il regolatore al banco e come capire se è a ponte oppure controfase

Vorrei un aiuto su un problema elettrico di cui non riesco a venire a capo sul mio morini 350 sport k1 avv. elet. dell’82
Tempo fa sono rimasto con la batteria completamente scarica durante un giro domenicale malgrado fosse a mio parere ancora buona.
Ricaricata avuto di nuovo stesso problema, quindi cambiato batteria.
Di nuovo stesso problema!
Verificato che la batteria a motore acceso non si caricava e quindi ho cambiato il regolatore con uno nuovo identico all’originale.
Di nuovo stesso problema!
Verificato valori uscita volano da manuale e trovato mancanza di continuità tra i fili gialli e rosso, smontato lo statore dove ho trovato e fatto saldare un filo interrotto.
Rimontato il volano avevo però dei valori ancora bassi e quindi l’ho fatto rimagnetizzare ed ora i valori in uscita sono proprio da manuale.
Ma alla batteria continua ad arrivare poca carica, dalle mie misurazioni se la batteria è a 12.60v, a motore acceso arriva appena a circa 13,00v e con le luci accese rimane appena stabile o comincia a scendere, sono molto lontano dai valori di 14 - 14.50v del manuale, le misurazioni le faccio con il motore abbastanza su di giri ( ho il contagiri che non va).
Ho provato a togliere i tre fusibili dalla morsettiera così da eliminare (credo) tutto il circuito luci ed ecc. nel caso avessi delle dispersioni da qualche parte ma non cambia nulla.
L’accensione a pedivella va bene (ho eliminato il motorino d’avviamento da anni) e il motore gira anche molto bene.
Ho notato tra l’altro che il mio regolatore é collegato come da schema del morini 500 avv.elet. e non come da schema del 350 avv. elet. (presenti sul sito entrambi).
In pratica al mio regolatore sono collegati partendo da sin. I due fili gialli del volano, un cavo rosso che va alla morsettiera dove arriva il filo rosso del volano, un cavo marrone che va alla morsettiera, tutto come da schema del 500.
Sul 350 invece ci sono da schema i due gialli e il marrone ma al posto del rosso parte un filo blu che va a massa.
Potrei provare a ripristinare i collegamenti come da schema 350 senza fare danni?
La moto è mia quasi da sempre e di meccanici ne ha visti pochi quindi credo che la situazione attuale dei collegamenti sia quella originale.
Possibile che abbia tutti e due i regolatori fuori uso sia quello vecchio che quello nuovo?
Se riuscite a darmi qualche suggerimento ve ne sarei molto grato, ormai sono molti mesi che ci combatto e che mi tocca fare ritorno a casa di fretta per mancanza totale di luci, stop, frecce ecc.
Un saluto
Francesco