avevo appena comperato il 3 e 1/2 e non sapevo nemmeno dell'esistenza della cinghietta ma nonostante le mie paure l'unico danno fu la piegatura di un'asta che al tempo raddrizzai con le mani e li restò per una trentina di anni e un numero enorme di chilometri...
avevo appena comperato il 3 e 1/2 e non sapevo nemmeno dell'esistenza della cinghietta ma nonostante le mie paure l'unico danno fu la piegatura di un'asta che al tempo raddrizzai con le mani e li restò per una trentina di anni e un numero enorme di chilometri...
Sono convinto pure io che il problema sia li, o aste o i bilanceri, pensavo, se non è troppo difficile, quando in autunno non la userò per un po la moto di smontare io le teste e proprio sostituire le aste e magari pure il castelletto dei bilanceri che potrei trovare usate sulla baia, è un lavoro complicato? o meglio porto dal meccanico e gli faccio fare al ui il lavoro?
Tiziano....appiedato
Con gioco valvole a un millimetro, al momento non mi starei ad interrogare su altre cause della forte rumorosità.
Fai verificare che le aste siano diritte: vanno sfilate, prese sul trapano a colonna dalla parte del puntale lungo (quello che va nel bicchierino) e fatte girare. A volte si riescono anche a raddrizzare, nel caso ti spiegherò in seguito come fare.
Al rimontaggio, i dadi dei castelletti bilancieri vanno stretti a 1,3 kgm.
Riferisci al meccanico.
Ringraziano per il messaggio: giumorin, kropot, Tiziano1
Il mecca dice che le ha registrate e regolati pure i carburatori, allineati e registrati con il vacuometro.
Colgo l'occasione per fare i miei auguri e complimenti a Roberto Lombrdi che può realizza un sogno, ho rivisto Indiana settimana scorsa, sempre bello e Hanthony Hopkins senpre grande.