Ciao a tutti a questo proposito vorrei aggiungere la mia esperienza:
Un po' di tempo fa stufo di avere l'impianto elettrico in precario stato ho deciso di convertire tutto a 12 V Ac/DC così ho acquistato un regolatore di tensione vespa 200 PE (30 euro circa) cambiare tutte le lampadine, trovata una batteria 12 V che previa qualche adattamento sono riuscito ad alloggiare al posto della 6 V sono persino riuscito a trovare presso un ricambiata storico di città (Genova) l'interruttore dello stop anteriore. Facendo alcune misure empiriche ho notato che il generatore oltrepassati i 2000 giri fornisce circa una ventina di volt, questo agevola il funzionamento delle frecce che al minimo dei giri non riescono a lampeggiare, il clacson da 6 V funziona forte e chiaro
Ciao a tutti Bruno
Ringraziano per il messaggio: gino barrage, italo, Costananix
Up
Carissimi ho un kanguro prima seri e consapevole dei limiti di un impianto di questo genere concordo con voi che una batteria moderna è più efficiente delle vecchie 6V a manutenzione.
Ora però vi chiedo, C'è verso salvaguardare la lampada da frequenti bruciamenti dovuti da sbalzi elettrici? Se non erro il faro è a 12V ma a CA e non CC come per la parte di impianto a 6v e questo comporta un sali e scendi della corrente in base alla corrente generata dai giri motore. Mi sembra che le lampade durino meno come una volta sui motorini. E' vera questa cosa o è una mia impressione?
Soluzioni?
Se alle frecce arrivano 2 volt il problema è nel cablaggio e non dall'impianto che genera corrente. Le nuove batterie sigillate da 6V/5ah non hanno particolari problemi di durata , se sono isolate bene dalle vibrazioni , Il faro anteriore fa poca luce per la sua natura di progettazione ciclomotoristica, non perchè gli arriva poca corrente.
Ogni tanto succede qualcosa : adesso non funzionano le frecce, dalla morsettiera della batteria esce 6,2V ma alle frecce ne arriva 2v potrebbe essere il devioluci appena riesco ha trovarne uno lo sostituisco.
il problema dell'impianto 6/12V è che la batteria a 6V dura pochissimo, lampadine e altro si reperiscono male ,il clacson è debole e il faro anche se a 12V ai bassi giri inlumina quanto una bici
Ciao alla mostra scambio di reggio emilia un venditore spagnolo vendeva impianti elettrici nuovi per moto d'epoca , possedendo un kanguro 350
ho chiesto se avesse qualcosa , lui vende un kit nuovo che comprende volano bobine regolatore ecc... tutto a 12v adatto a kanguro 350 e 500
mi diceva che non occorre piu rimontare la batteria con moto accesa funziona tutto ,il venditore è www.electronicademotos.es sarà anche alla mostra scambio di imola a settembre , cosi potrei avere un impianto tutto a 12v e nuovo non con pezzi di 30 anni raccattati ai mercatini, la spesa se non ricordo male è di 400 euro !!! mica pochi .
qualcuno conosce l'impianto in vendita o il venditore , prima di spendere questi soldi cerco informazioni rassicuranti.