Aiuto e consigli carburazione corsaro 125

No sia a freddo che a caldo non vuol partire quando riesce a partire tende a spegnersi ma se accelero sale tranquillo appena scende di giri si ingolfa e si spegne trovo la candela bagnata e scoppietta al minimo al massimo da fermo non ho provato

Come si comporta il Corsaro?

Ti fa sudare per metterlo in moto.
Una volta in moto, stenta a prendere i giri, poi di colpo li aumenta e quando è quasi al massimo incomincia a comportarsi come se picchiasse in testa?

Se è così è un problema di anticipo.

Il mio (quello che vedi nel profilo) monta sia il 20 che il 22 in quanto ha la testa preparata e l'albero a camme 2+2 (modifica originale d'epoca del 1967-68, fatta dal meccanico della Moto Morini con kit corsa della casa madre) e dopo il restauro si comportava come descritto con ambedue i carburatori.
E' bastato spostare in ritardo lo statore (1° in senso orario), registrare la piastra puntine a 5° in anticipo sul PMS e registrare l'apertura a 30/10.
Ora è una bomba con ambedue i carburatori.
Comunque va meglio con il 20.

Il tuo se non preparato per correre, dovrebbe essere più facile da mettere a punto.

Salve ho provato di tutto ma.con il 22 proprio non va ho rimesso il 20 originale con la configurazione standard ma niente stenta sempre ma questo difetto me lo faceva anche prima del restauro

Buon giorno.
Il punto di partenza per una corretta carburazione è sapere se, oltre alla sostituzione del carburatore hai elaborato la testa (allargando i condotti di aspirazione e scarico e aumentato le rispettive valvole) ed eventualmente hai anche cambiato l'albero a camme.

Se hai fatto quanto sopra devi settare il carburatore da 22 nel seguente modo per partire con la carburazione:
Valvola gas 70;
Spillo conico E12;
Tacca 2;
Polverizzatore 260A;
getto massimo 180;
getto minimo 38.
Poi vai ad orecchio ed effettui le regolazioni sulla vite dell'aria e del minimo.
Se ciò non dovesse bastare, cambi i getti del massimo e del minimo aumentandoli o diminuendoli.
Per regolare bene il getto del massimo controlla sempre il colore della candela (deve essere di color nocciola). Se la candela è sporca vuol dire che la "carburazione e grassa" e quindi devi diminuire il getto del massimo; al contrario se la candela è bianca vuol dire che che la "carburazione è magra". Attento perché la carburazione magra aumenta la temperatura della testata con possibilità di rotture.
Per regolare il getto del minimo controllare la ripresa del motociclo su strada aprendo e chiudendo la manopola del gas.

Se invece non hai cambiato valvole ed albero a camme, allora potresti avere un effetto contrario a quello voluto e cioè il motociclo andrà peggio che con il carburatore da 20.
Uno dei sintomi è tanta benzina sputata dal cornetto sulle borsette copri batteria e porta attrezzi.
In questo caso devi strozzare l'aria in entrata diminuendo la valvola del gas con una 60 e utilizzando il 100 come getto del massimo (che dovresti già avere nel carburatore da 20).

Anche la forma e la dimensione del cornetto influisce sulla carburazione, per il 22 trovo più indicato un cornetto corto anche se negli anni sessanta utilizzavano quello lungo (che poi alcuni meccanici tagliavano).

Infine devi controllare che lo statore sia stato posizionato nel punto giusto in quanto per settare correttamente l'anticipo per il 22 hai pochi gradi di scarto; poi controlla le puntine.

Per rispondere alla tua domanda:
secondo me il getto da 45 è troppo grande sempre se gli altri componenti sono quelli che ho prima elencato.
Prova a chiudere parzialmente la presa d'aria con della carta gommata e vedi se migliora o peggiora.

Armati di tanta pazienza che poi alla fine arriverà il risultato voluto.

Se non vuoi rogne di nessun genere devi procurarti un cappuccio (coperchio camera di miscela) credo sia il termine tecnico, con il tegolino dell'aria. é la parte che si fissa con la ghiera superiore, ove passa il cavo dell'acceleratore. C'è in giro con il sistema a cavo ma dovrai montarci un manettino sul manubrio ma c'è anche con il manettino a leva direttamente fissato al tegolo dell'aria che in foto ' indicato con il 38 ed il 32. E' un'aria manuale ma funziona benissimo...Questi carburatori non hanno un vero e proprio circuito di avviamento e fare a meno dello starter è praticamente impossibile per le partenze a freddo.

Salve a tutti come scrissi un po' di tempo fa ho restaurato il mio corsaro 125 del '61 ora devo fare solo la messa a punto
Il mio corsaro in origine ha un carburatore UBF 20 BS con il filtro che fa anche da starter ruotandolo ,ora dato che ho raccordato supporto in bachelite e testata ho montato un carburatore UBF 22 BS con il cornetto configurato con Max 93 e min 40 (invece del 45 ) il problema è che stenta a partire cosa mi consigliate??grazie a tutti