Siete fantastici ragazzi! Grazie delle dritte, allora intanto userò una striscia di camera d'aria che è immediatamente disponibile, e nel frattempo vado alla ricerca dell'anello della Kadett che consiglia rrr1980. Spero di trovarlo in qualche autoricambi, che per ora su internet ho avuto poca fortuna. Oppure a qualche fiera...
Ho girato per diverso tempo con due OR ma durano poco, non sono fatti per lavorare da lacci elastici.
Quindi mi sono deciso a perdere un po’ di tempo sui cataloghi all’emporio auto e ho trovato un ricambio perfetto allo scopo: si tratta dell’anello di gomma di sostegno marmitta della Opel Kadett C (e sicuramente anche di molte altre macchine magari più recenti).
Fantastico grazie mille ragazzi! Io per ora avevo ovviato con uno spago di quelli verdi in gomma da giardinaggio, ma non si può tendere troppo, l'idea della camera d'aria o dell'OR è perfetta! Ma dove vi agganciate dall'altra parte voi? Ai due perni della sella o al tubo a forte sezione del telaio?
Salve a tutti!
Ho da poco finito il restauro di un morini 3 1/2 Sport K del 1980 e sto iniziando a fare i miei primi giretti, freddo permettendo...
Sono riuscito a risolvere i normali acciacchetti delle prime accensioni e dei primi km, l'unica cosa che mi sfugge però è se e come era previsto si fissasse posteriormente il serbatoio. Questo dovrebbe essere tenuto fermo solo dalla pressione della sella sul "baffo" posteriore del serbatoio o su questo gancio si applica qualcosa per tenere meglio fermo il tutto? Ve lo chiedo perchè ho riscontrato che nonostante gli spessori in gomma antivibrante che ho messo sotto il serbatoio, ad alcuni regimi di rotazione del motore, soprattutto in accelerazione, questo tende a vibrare rumorosamente. Avreste qualche consiglio?