Non so cosa porti in termini di vantaggio con
quella fasatura......... E= risparmio.
Il motore deve dare potenza.
Ma da quello che ho provato sostituendo la M
in favore della S, sul motore del mio dart.
con carburatori PhBh 28. i 10k li
prende benissimo, a scapito che sotto
i 5k è piatto, ma appena si passano i 6000
diventa quasi rabbioso. Davvero un bel motore.
Montavo getti del massimo da 130.
Rammento che comunque la M spinge
benissimo con testate accuratamente
lavorate e calibrate. anche meglio della S.
Per uso stradale prestazioni e consumi contenuti
camma M.
In realtà pensavo che rendessero il motore un po' più vuoto in basso e peno in alto dato che la fasatura è "leggermente" più spinta ... (Con carburatori originali) ... rispetto all'originale ... ma se dite che va meglio quasi quasi .... (Sempre che non sia un problema azzeccare la carburazione poi)
Se ti può essere d'aiuto io sul mio morini 500 montavo la camma J (ora lo so grazie alla tabella di Riccardo). Da quando ho montato la L5 la moto è diventata più brutale e aggressiva ma sempre affidabile, a mio avviso è migliorata sia la spinta che la velocità a leggero discapito dei consumi anche a velocità basse (incrocio maggiore).
Certo che, seppur con un gioco per controllo valvola minore, la camma 2+2 si distacca notevolmente dalle altre.
Avevo solo sentito parlare di quel leggendario albero a camme. Da quanto ho sentito io dicono che era in grado di spingere il motore a oltre 12.000 giri. E si sa... VOX POPULI VOX DEI.
Certo sarebbe bello se montasse anche sul 500.
l 'ho utilizzato su un motore gt ,con carburatori del kanguro seconda serie con ghigliottina da 40 .
E' decisamente meglio . piu' fruibile e performante .
Ho fatto anche un esperimento con un albero a camme M ; è ancora meglio .
Ho almeno tre di quegli alberi ma non li ho mai utilizzati. A guardare la fasatura dovrebbe rendere il motore molto elastico e facile da mettere a punto (quindi nessun problema, credo, con le tarature del GT). Magari su di giri rimarrà un po’ impiccato… Vedi tu.
Qui ci sono i dati salienti di tutti gli assi a camme, se interessa.