Cambio ! Entra il folle in scalata

L'olio? magari è "stanco o nuovo non adatto.....guarderei anche gli snodi del leveraggio ove presenti! Ma poi, anche tra seconda e terza e terza e quarta ecc per esempio? Io è tanto che non lo guido il mio 500 ma non ricordo impuntamenti del cambio. E non credo il motore 350 differisca troppo...

oh, ma sei Riccardo! Scusa la domanda ma come mai ti servono gli spilli? E sopratutto cerchi gli spilli conici che parzializzano il polverizzatore?
Lapidatemi... ecc ecc!

Grazie delle risposte ragazzi, Cordiale hai centrato in pieno il neofita e pure la provenienza giapponese!!

Ero uno di quelli che è sempre andato su honda/yamaha moderne, e pensavo che le marce entrassero con un "click"

Ok allora farò delle prove come la riprendo che sto reperendo degli spilli dell'orto

Grazie a tutti

E' impossibile quello che dici: se sei in folle nel "folle" tra prima e seconda, se tiri su la leva non può entrare la terza; Se invece sei in una situazione di folle tra quarta e terza in scalata, è logico che tirando su la leva ti entrerà la terza... o se la spingi giù ti entrerà la quarta. Non esistono dei folle tra le varie marce come esiste tra prima e seconda ma succede di trovare dei "folle" sopratutto in scalata per via della lunga corsa del cambio e ovviamente per via della conformazione del cambio all'italiana: cioè esiste la possibilità che la marcia esca per esempio dalla quarta e non venga impegnato l'ingranaggio della terza, ma non per un difetto strutturale o di consumo no no ma perchè non hai azionato sufficientemente la leva. Cioè fai uno spostamento minore di quello che serve per far entrare la marcia precedente. Lo puoi fare su tutte lo moto italiane fino ad una certa generazione e quindi arguisco che sei di "provenienza" giapponese: il problema non si pone se sei deciso nell''inserimento delle marce (tant'è che ti succede in scalata e non nel caso contrario...poichè il peso stesso del piede fa entrate "tutta" la marcia che stai inserendo) e se aspetti di sentire che la marcia è entrata...cura un po' gli snodi del leveraggio (più di qualcosa migliora) ma tieni presente che non è un cambio "rapido" se intendi cambiare come fa una giapponese coeva. Per capire: metti la moto a cavalletto centrale o solleva in qualche modo la ruota posteriore; A motore spento girando la ruota posteriore nel senso di marcia inserisci tutte le marce; poi, sempre aiutando con la rotazione della ruota posteriore, fai le scalate....ma falle lentamente e non decise e fino a fine corsa... diciamo che ti fermi quando la ruota la senti folle... presta bene l'orecchio e mentre la ruota gira potresti sentire una specie di ticchettio...è il trascinamento e lo struscìo dell'ingranaggio che volevi impegnare ma che non hai impegnato ma sta per "impegnarsi"...succede grosso modo appena esce la marcia e poco prima che entri quella inferiore. Puoi fare la stessa cosa anche salendo dalla seconda alla terza ecc ecc...succede per lo più in scalata perchè il piede non "pesta" come pesta salendo di marcia ma può succedere solo se sei neofita del cambio italiano. Fai mente locale a qualche foto del passato..le motociclette italiane fino ad un certo periodo, hanno tutte una leva del cambio detta a bilanciere e persino in scalata buttavi il tacco sulla parte posteriore della leva e la marcia entrava ...oh se entrava! Se ci metti un po' di attenzione nel farlo puoi riuscire a farlo anche salendo con le marce mentre vai in moto. Magari rileggendo qualche vecchio articolo su qualche prova del passato ti potrà capitare di leggere a proposito del cambio... : "Il cambio funziona egregiamente in scalata anche non usando la leva posteriore del bilanciere..." insomma era una connotazione tecnica che andava sottolineata... Nello specifico io ho un 500 e succede anzi so farlo succedere; non saprei il 3.1/2 ma credo sia la stessa cosa. Una cambiata normalmente decisa elimina il problema; Magari dai meno raggio alla leva nel salire in relazione al collo del piede: cioè posizionala più verso il basso.
Ah, da ragazzi veniva comodo... anche tra 4 e 5 potevi mettere in folle e risparmiare benzina viaggiando "a vela" in caso di discesa..e quando eri alla fine della discesa potevi riprendere con una marcia già alta.
Sono seduto su un cumulo di vecchi ed arrugginiti cuscinetti a sfere! Lapidatemi...

a me succede che con il freddo le marce stentano un pò ad entrare (e anzichè inserirsi becco il folle), poi quando il motore si scalda ben bene tutto ritorna nella norma.
Lo hai sempre questo problema?

Come ho postato sul forum cugino, posto anche qui.

Sul morini 3 e 1/2 del 78, mi capita spesso che quando cerco di scalare le marce, dalla 5 alla 4, o dalla 4 alla terza mi entra il folle.

Addirittura mi sono fermato col folle, e provando a mettere la prima mi entra tipo la terza e la moto ovviamente si spenge.

Che tipo di problemi potrei avere ?