Cavalletto laterale

interessante lo schema lo studio , mi sembrava strano che centrasse lo stop comunque grazie Carlo adesso arriva la stagione giusta per fare queste cose in estate è meglio usarle le moto........

Per prima cosa devo cospargemi il capo di cenere e fare mea culpa: nell' intervento precedente ho parlato dell'" interruttore STOP anteriore (12)" come fosse lo spegnimento motore ed invece è l'accensione della luce del freno collegato sull'apposita leva!
Dopo questo durissimo colpo al mio sconfinato ego passiamo a cose più utili:
immagino che tu voglia che con il cavalletto abbassato ed il cambio in folle il motore possa stare in moto per eventualmente spegnersi se si innesca una marcia, mentre con il cavalletto alto qualunque cosa deve essere possibile...

giumorin ha scritto:

.... quindi con cavalletto alzato si interrompe la continuità e presumo che l'inserimento della marcia dia il negativo.....

la prima soluzione che mi è venuta in mente è quella di usare 2 diodi + 2 relè e precisamente i contatti normalmente chiusi di questi

il relè in alto in condizione di riposo mantiene chiuso il collegamento dei due fili che assicurano l'alimentazione alla centralina kokusan di accensione mentre se attivato interrompe questa alimentazione e il motore si spegne
il +12V per il relè è preso dal filo ROSSO (dopo "l'interruttore del cavalletto 26" e quindi se questo è alzato viene a mancare) mentre la massa passerebbe attraverso il contatto normalmente chiuso del secondo relè ma se l'interruttore spia 25 è a massa (cambio in folle) il contatto è aperto permettendo il mantenimento in moto del motore.
i 2 diodi sul filo ROSA dell' "interruttore spia NEUTRAL (25) molto probabilmente sono inutili ma non conoscendo lo schema interno della centralina 24 (e non potendo fare prove) li metto per protezione reciproca; sono dei normalissimi 1N4007.
Il filo da interrompere per spegnere la moto è quello che porta il +12V dall'interruttore sul manubrio (10) alla centralina kokusan (33) ed è di colore VERDE, purtroppo al connetore della suddetta centralina i fili verdi collegati sono 2 ma interrompendo quello che viene dal quadro si toglie corrente al complesso centralina + bobine, mentre interrompendo l'altro la centralina resta alimentata ma viene meno l'alimentazione delle bobine.... la moto si spegnerà lo stesso ma è esteticamente più corretto interrompere il filo precedente

I relè da utilizzare sono quelli che hanno 5 faston ma soprattutto che abbiano il contatto 87A, controllate che sia ben scritto a fianco del faston in quanto esistono relè esternamente identici ma che hanno 2 contatti 87 e ovviamente non vanno bene per i nostri scopi.


La mia è solo un'idea e peraltro non collaudata, quindi chiunque vuol proporre la sua è benvenuto.

dopo una settimana intensa come giumorin a condividere le varie vittorie...........dei nostri amici sparsi per l'europa torniamo al problema di Giuliano ;sono riuscito atrvare un Minuto per controllare l'interruttore su entrambi il filo rosso è un uscita....mentre il viola ha sempre corrente , anche in folle quindi con cavalletto alzato si interrompe la continuità e presumo che l'inserimento della marcia dia il negativo.....boh devo controllare le altrre cose , comunque hai ragione c'è nel cruscotto una spia vuota che probabilmente era destinata al cavalletto , ma penso che sia per altri modelli Cagiva visto che il quadro strumenti è identico a parte il logo .
Purtroppo non ho ancora trovato lo schema dell'Excalibur ma nei prossimi giorni.....

Caro Giuliano
vi sono alcune cose che dallo schema elettrico non si possono dedurre e dato che non conosco l'Excalibur e tantomeno il Coguaro ho quindi bisogno di alcuni chiarimenti.
Sapevo del fastidioso cicalino che hanno quando si usano le frecce
(problema affrontato e risolto dal nostro amico Opps qui: www.morinispecial.it/joomla/forum/Tecnic...letto-e-frecce#18128)
e desumo che fisicamente il cicalino sia compreso all'interno dell "Dispositivo allarme cavalletto laterale" (particolare 24 dello schema) infatti a questo oggetto arrivano
i due fili delle frecce (bianco/nero e verde/nero)
il filo di massa (blu)
il filo della folle (rosa, particolare 25, viene messo a massa)
ed il filo del cavalletto (rosso, particolare 26)
quest'ultimo prende un positivo +12V (viola) dall'avvisatore acustico (36)

dallo schema risulta anche la presenza della "spia cavalletto laterale" (40) ma misteriosamente non è collegata a nulla (il suo filo bianco/blu si perde in un connettore vuoto); risulta tutto ciò?

comunque per poter realizzare uno schema che con un relè che spenga il motore (e non lo faccia accendere) quando il cavalletto laterale é abbassato devo sapere se:
l'interruttore del cavalletto (26) é chiuso quando il cavalletto è alzato o viceversa;
l'"interruttore STOP anteriore" (12) é chiuso quando il motore è acceso

Per fare ciò dovresti controllare (con il motore spento, il quadro acceso e il cavalletto basso) che tensione é presente sul filo rosso del suddetto interruttore e la tensione presente sul filo nero del "bulbo posteriore stop" (18) ed ovviamente cosa cambia alzando il cavalletto e mettendo su OFF l'interruttore di accensione.

Impianto by Giumorin-Giuliano Colzani , su Flickr
Impianto con schema del Coguaro l'altro lo devo cercare....

Shema by Giumorin-Giuliano Colzani , su Flickr

Hai provato a sostituire il cicalino con una spia ?

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Ragazzi sull'Excalibur e sul Coguaro c'è il cicalino che segnala quando metti la marcia con il cavalletto laterale abbassato (mentre sul treemezzo tende a chiudersi da solo) ma è troppo rumoroso e sarebbe meglio per me che staccasse proprio la corrente tipo l' On-Off del'ìinterruttore sul manubrio sarebbe fattibile anche perchè se non lo senti o non dovesse andare è molto molto pericoloso partire col cavalletto abbassato